美報告稱歐盟需加征50%關(guān)稅阻擋中國電動車高額壁壘之爭

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2024-04-30 12:03:46

關(guān)于歐盟擬對源自中國的電動汽車實施反補(bǔ)貼調(diào)查,，有消息指出,，歐盟委員會或?qū)⒂?月提前征收臨時關(guān)稅。英國《金融時報》援引美國榮鼎集團(tuán)的最新研究報告,，強(qiáng)調(diào)若要有效限制中國低成本電動車進(jìn)入歐盟市場,，歐盟需施加遠(yuǎn)超預(yù)期的高額關(guān)稅，可能高達(dá)50%,。

榮鼎集團(tuán)的研究顯示,，即便是歐盟采取15%-30%的較高關(guān)稅范圍，部分中國車企因成本優(yōu)勢顯著,，仍能在出口至歐洲市場時保持可觀盈利,。特別是像比亞迪這類擁有垂直整合供應(yīng)鏈的制造商，可能需要更高稅率才能減弱其出口競爭力,。例如,，比亞迪某款車型在國內(nèi)售價約20,500歐元，而其歐洲版本售價翻倍至42,000歐元,，即使面臨30%的關(guān)稅,，比亞迪出口至歐盟仍能獲得額外15%的利潤。

該報告還推測,，歐盟除了關(guān)稅手段外,，也可能采取其他策略保護(hù)本土電動車產(chǎn)業(yè)，如以數(shù)據(jù)安全為由限制中國車輛進(jìn)口,，或偏重補(bǔ)貼歐盟生產(chǎn)的電動車,。

中國新能源汽車憑借技術(shù)創(chuàng)新和高品質(zhì)，在歐洲市場快速擴(kuò)張,。據(jù)統(tǒng)計,，中國品牌在歐洲電動車市場份額從2019年的0.4%快速增長至2023年的8%，預(yù)計到2027年將進(jìn)一步提升至20%,。歐盟于去年10月啟動反補(bǔ)貼調(diào)查,，理由是中國電動車享受不公平補(bǔ)貼，影響市場競爭,。

歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查最長持續(xù)13個月,，但可能在7月前決定實施臨時關(guān)稅。對此,，德國汽車工業(yè)協(xié)會等業(yè)界代表反對加征關(guān)稅,，擔(dān)憂此舉可能引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，損害就業(yè)并阻礙行業(yè)轉(zhuǎn)型,。德國奔馳及法國雷諾等企業(yè)高層亦發(fā)聲,，認(rèn)為應(yīng)通過開放競爭促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級,，而非采取保護(hù)主義。

德國《法蘭克福匯報》指出,，歐盟自身也為電動車行業(yè)提供大量補(bǔ)貼,，中國電動車的成功在于其產(chǎn)品優(yōu)勢，而非不當(dāng)補(bǔ)貼,。同時，有分析警告,，關(guān)稅非長久之策,，不利于保護(hù)傳統(tǒng)汽車制造商，且歐盟當(dāng)前電動汽車市場戰(zhàn)略不足,，銷量下滑,，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，對實現(xiàn)減排目標(biāo)構(gòu)成挑戰(zhàn),。

中國外交部發(fā)言人強(qiáng)調(diào),，中國電動車的國際競爭力源于科技和品質(zhì)，而非補(bǔ)貼,，并呼吁各國維護(hù)公平競爭,，反對保護(hù)主義，共同促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型,。

(責(zé)任編輯：張佳鑫)

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