美報告稱歐盟需加征50%關稅阻擋中國電動車高額壁壘之爭

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2024-04-30 12:03:46

關于歐盟擬對源自中國的電動汽車實施反補貼調查,，有消息指出，歐盟委員會或將于5月提前征收臨時關稅,。英國《金融時報》援引美國榮鼎集團的最新研究報告,，強調若要有效限制中國低成本電動車進入歐盟市場，歐盟需施加遠超預期的高額關稅,，可能高達50%,。

榮鼎集團的研究顯示,，即便是歐盟采取15%-30%的較高關稅范圍，部分中國車企因成本優(yōu)勢顯著,，仍能在出口至歐洲市場時保持可觀盈利,。特別是像比亞迪這類擁有垂直整合供應鏈的制造商，可能需要更高稅率才能減弱其出口競爭力,。例如,，比亞迪某款車型在國內售價約20,500歐元，而其歐洲版本售價翻倍至42,000歐元,，即使面臨30%的關稅,，比亞迪出口至歐盟仍能獲得額外15%的利潤。

該報告還推測,，歐盟除了關稅手段外,，也可能采取其他策略保護本土電動車產業(yè)，如以數據安全為由限制中國車輛進口,，或偏重補貼歐盟生產的電動車,。

中國新能源汽車憑借技術創(chuàng)新和高品質，在歐洲市場快速擴張,。據統(tǒng)計,，中國品牌在歐洲電動車市場份額從2019年的0.4%快速增長至2023年的8%，預計到2027年將進一步提升至20%,。歐盟于去年10月啟動反補貼調查,，理由是中國電動車享受不公平補貼，影響市場競爭,。

歐盟的反補貼調查最長持續(xù)13個月,，但可能在7月前決定實施臨時關稅。對此,，德國汽車工業(yè)協(xié)會等業(yè)界代表反對加征關稅,，擔憂此舉可能引發(fā)貿易戰(zhàn)，損害就業(yè)并阻礙行業(yè)轉型,。德國奔馳及法國雷諾等企業(yè)高層亦發(fā)聲,，認為應通過開放競爭促進產業(yè)升級，而非采取保護主義,。

德國《法蘭克福匯報》指出,，歐盟自身也為電動車行業(yè)提供大量補貼,，中國電動車的成功在于其產品優(yōu)勢,，而非不當補貼。同時,，有分析警告,，關稅非長久之策,，不利于保護傳統(tǒng)汽車制造商，且歐盟當前電動汽車市場戰(zhàn)略不足,，銷量下滑,，基礎設施建設滯后，對實現(xiàn)減排目標構成挑戰(zhàn),。

中國外交部發(fā)言人強調,，中國電動車的國際競爭力源于科技和品質，而非補貼,，并呼吁各國維護公平競爭,，反對保護主義，共同促進全球經濟綠色轉型,。

(責任編輯：張佳鑫)

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