一個造車獨角獸要破產(chǎn)了特斯拉昔日對手末路

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2024-05-06 10:41:21 投資界

一個造車獨角獸要破產(chǎn)了

美國電動車企業(yè)Fisker近期透露其面臨破產(chǎn)危機，公司文件顯示,，若債務問題無法解決，可能在30天內(nèi)尋求破產(chǎn)保護,。這家曾經(jīng)風光無限的造車新勢力,，市值一度高達80億美元，卻因技術,、量產(chǎn)及交付等核心商業(yè)挑戰(zhàn)逐漸顯現(xiàn),，最終星光黯淡。Fisker的歷程反映出行業(yè)變遷,，融資熱潮退去,，僅靠概念造車已難以為繼。一個造車獨角獸要破產(chǎn)了,。

Fisker的創(chuàng)始人Henrik Fisker,，一位有著寶馬和阿斯頓·馬丁設計背景的資深人士，于2007年開始他的電動車夢想,，推出的第一款車型Karma雖設計驚艷,，但產(chǎn)能與質量問題頻出，最終導致首次創(chuàng)業(yè)失敗,。2016年,，帶著新的Fisker Inc，他重振旗鼓,，轉向純電動車領域,，借助SPAC上市融資10億美元，盡管如此,，F(xiàn)isker始終未能走出“PPT造車”的陰影,，首款車型Ocean的延遲交付與低產(chǎn)量成為致命傷。

技術自主性和供應鏈穩(wěn)定性缺失,，被認為是Fisker隕落的關鍵,。公司依賴外部技術與代工生產(chǎn)，缺乏核心競爭力,，同時在全球供應鏈緊繃時顯得尤為脆弱,。加之財務狀況惡化,，連續(xù)虧損和現(xiàn)金流告急，F(xiàn)isker最終走向停擺,，股票被紐交所摘牌,，外部融資努力也宣告失敗。

這一系列事件不僅映射了Fisker自身的困境,，也折射出整個新能源汽車行業(yè)的冷暖,。隨著市場需求放緩、競爭加劇,，以及資本環(huán)境的收緊,，多家新興汽車企業(yè)相繼陷入生存危機，預示著行業(yè)正步入一個更為嚴酷的競爭階段,。無論是美國的洛茲敦汽車,、ELMS，還是自動駕駛領域的Embark,，都遭遇了類似的資金鏈斷裂和經(jīng)營困境,。一個造車獨角獸要破產(chǎn)了。

對中國及其他地區(qū)的造車新勢力而言,，F(xiàn)isker的故事如同前車之鑒,，提醒企業(yè)在追求創(chuàng)新和擴張的同時，必須穩(wěn)固基本盤,，確保技術和供應鏈的自主可控,，以及健康的財務狀況，以應對日益激烈的市場競爭和宏觀經(jīng)濟波動,。未來的汽車戰(zhàn)場,，不僅是技術與產(chǎn)品的比拼，更是企業(yè)綜合能力的考驗,。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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