一個造車獨角獸Fisker,，要破產(chǎn)了
一聲嘆息,。
美國電動車公司Fisker坦言要破產(chǎn)了近日,，公司在監(jiān)管申報文件中承認：若無法履行債務，將不得不在30天內(nèi)申請破產(chǎn)保護,。此前,，這家造車新勢力因股價過低被紐交所摘牌,。
曾幾何時，F(xiàn)isker的電動車外觀連馬斯克也忍不住贊嘆,，留下過不少高光時刻,。尤其是2020年通過SPAC上市后，F(xiàn)isker巔峰期市值高達80億美元,，但隨著泡沫散去,，技術(shù)、量產(chǎn),、交付這些最基本的商業(yè)問題慢慢暴露出來,，一家明星獨角獸走入絕境。
隨便造車就能融到資的日子,，一去不復返了,。
巔峰市值580億
特斯拉昔日對手要破產(chǎn)了
Fisker是誰？
故事得從創(chuàng)始人Henrik Fisker（亨里克·菲斯克）說起,。設計師出身,，此前他一直從事汽車設計。1989年畢業(yè)后就進入了寶馬集團旗下的高級設計工作室,，參與的第一個項目便是寶馬初次嘗試卻最終沒有量產(chǎn)的純電電動車,，開始嶄露頭角。
然而后來,，他從寶馬跳槽到了阿斯頓·馬丁,，擔任設計總監(jiān)。憑借負責阿斯頓·馬丁DB9和阿斯頓·馬丁V-8Vantage的設計工作,，亨里克在圈內(nèi)走紅,。
但亨里克不甘心繼續(xù)“打工”。2005年,，他成立一家名為Fisker Coachbuild的汽車設計公司,，主要針對豪華車做私人訂制。兩年后,，一筆重要的訂單改變了亨里克的命運
彼時,，特斯拉找到Fisker Coachbuild，希望為Model S進行初期設計工作,，亨里克在隨后一年內(nèi)完成了交稿設計,，同時迅速成立了一家新公司Fisker Automotive專注于電動車正因如此,，F(xiàn)isker Automotive一直被馬斯克認為剽竊了特斯拉,。
總之，2007年亨里克開始了他的造車之路,，首款車型Karma是一輛增程電動車,，顏值高，但產(chǎn)能一直沒有跟上,，產(chǎn)品質(zhì)量也一直為人詬病,。2013年，隨著電池供應商倒下,，亨里克的第一家造車公司也宣告破產(chǎn),，最終賣給了中國萬向集團,。
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