一個造車獨角獸Fisker,，要破產了(4)
所以我們看到美國電動商用車制造商ELMS、自動駕駛卡車獨角獸Embark紛紛宣布破產,。其中，Embark在鼎盛時期成功借殼上市，最高市值達360億人民幣,，但成立六年的時間內只交付了一輛無人卡車,，更多的時候都是PPT式的演示效果。
這里有一個時代背景是,，2020年,，全球汽車行業(yè)受到疫情的沖擊，彼時美聯(lián)儲為了救市,，將基準利率下調至0-0.25%,，是有史以來最低水平，并啟動了規(guī)模達7000億美元的量化寬松計劃,，而電動汽車成為熱錢流入最多的領域之一,。
但接下來，美聯(lián)儲開始以40年來最快的速度加息,，熱錢消失,，那些上市卻仍沒有實現(xiàn)量產交付的造車新勢力走下神壇。正如與Fisker齊名的Rivian,、Lucid等幾家明星公司股價大幅度縮水,，處境慘淡。
如此一幕,，無疑為國內造車新勢力敲響警鐘,。
猶記得2024年后一開工，曾被稱為“最貴國產電動車”的高合汽車宣布停工停產6個月,，以應對公司的資金壓力,。創(chuàng)始人丁磊隨后現(xiàn)身上海總部,，稱“要在三個月內拼盡一切努力將公司救活,。”
不久前,，小米SU7橫空出世再次點燃國產電動車賽道,，這里儼然是全球最熱鬧的市場。但也不得不引起足夠警惕,，用何小鵬的話來說,，2024年是中國汽車品牌進入“血海”競爭的第一年,，也是淘汰賽的第一年,。
當潮水退去，你才知道誰在裸泳,。
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