問(wèn)界回應(yīng)M7事故四大疑問(wèn) 高速狀態(tài)下AEB未介入原因揭曉

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2024-05-06 15:50:16 九派新聞

問(wèn)界回應(yīng)M7事故四大疑問(wèn)

5月6日,，AITO汽車通過(guò)官方微博就4月26日在山西省侯平高速發(fā)生的交通事故發(fā)布了技術(shù)說(shuō)明,。該事故涉及一輛問(wèn)界新M7 Plus追尾正在作業(yè)的道路養(yǎng)護(hù)車,，造成了廣泛的社會(huì)關(guān)注,。AITO汽車對(duì)此表示深切的痛心,，并全力配合交警部門調(diào)查，提供所需數(shù)據(jù)以確定事故的具體原因,。

關(guān)于技術(shù)疑問(wèn),，AITO汽車做出以下解釋：

- 關(guān)于自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）未能阻止碰撞的問(wèn)題，數(shù)據(jù)顯示事故車輛的制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)作正常,，且在事發(fā)前曾有正常減速的記錄,。然而，由于問(wèn)界新M7 Plus的AEB工作范圍限于4至85公里/小時(shí),，而事故發(fā)生時(shí)車速達(dá)到了115公里/小時(shí),，超出了系統(tǒng)有效干預(yù)的范圍。 - 針對(duì)車輛起火原因,，官方說(shuō)明指出,，高速碰撞導(dǎo)致前車堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)嚴(yán)重侵入問(wèn)界車輛的前部及乘員艙，引發(fā)線束切斷和高溫部件起火,，起火點(diǎn)始于前機(jī)艙左側(cè),，隨后蔓延全車。電池經(jīng)檢測(cè)并未自燃,。 - 安全氣囊功能方面,，數(shù)據(jù)顯示碰撞瞬間所有配置的安全氣囊均按預(yù)期展開，盡管副駕及后排乘客未系安全帶,。 - 碰撞后車門解鎖功能方面,，雖然車輛設(shè)計(jì)有碰撞自動(dòng)解鎖和機(jī)械內(nèi)把手應(yīng)急機(jī)制，但因事故中電源線及信號(hào)線被切斷,，門把手控制器未能接收到解鎖信號(hào),，救援人員最終通過(guò)破窗并使用機(jī)械把手實(shí)施了救援。

AITO汽車強(qiáng)調(diào),，所有技術(shù)分析基于詳細(xì)的數(shù)據(jù)調(diào)查,，并再次確認(rèn)了車輛在設(shè)計(jì)上的安全措施，同時(shí)等待交警部門的最終調(diào)查結(jié)果,。問(wèn)界回應(yīng)M7事故四大疑問(wèn),。

此前，在4月28日,，AITO汽車已初步聲明,，確認(rèn)事故車速及安全氣囊正常反應(yīng)，重申將依據(jù)交警部門通報(bào)作進(jìn)一步說(shuō)明,。此事故不幸導(dǎo)致車內(nèi)三人罹難,，發(fā)生在山西運(yùn)城,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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