估值對(duì)折極氪為何“流血”上市資金焦慮下的無奈之舉

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-05-12 12:21:16 騰訊新聞

在紐交所的聚光燈下,，安聰慧發(fā)表了極氪上市的致辭,，這家僅僅成立三年的電動(dòng)車企正式登陸美國資本市場(chǎng),，其快速的IPO進(jìn)程背后,，隱藏著對(duì)資金需求的迫切。極氪當(dāng)前面臨的資金儲(chǔ)備壓力顯而易見,，其現(xiàn)金儲(chǔ)備僅為32.6億元,，遠(yuǎn)不及特斯拉、小米,、小鵬汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。汽車行業(yè)對(duì)智能化和銷售渠道的大規(guī)模資金投入，加上持續(xù)發(fā)酵的電動(dòng)車價(jià)格戰(zhàn),，讓現(xiàn)金流成為了決定車企生存的關(guān)鍵因素,。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度多款電動(dòng)車降價(jià)潮中,，過半數(shù)車型降價(jià)超10%,，同時(shí)，比亞迪、蔚來,、理想和小鵬等企業(yè)在智能化研發(fā)上不斷加大投資力度,。面對(duì)如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，極氪選擇即使估值壓縮也要迅速上市融資,，以應(yīng)對(duì)接下來的挑戰(zhàn),。

5月10日，極氪在紐交所成功上市,，股票代碼“ZK”,，雖然首日股價(jià)上漲34.57%，市值達(dá)到69.97億美元,，但與先前預(yù)期的超百億美元估值相去甚遠(yuǎn),。與A輪融資時(shí)的130億美元估值相比，反映出新能源汽車行業(yè)的高估值泡沫正在消退,，一級(jí)市場(chǎng)融資難度增加,。

極氪此番上市，流通股比例僅占總股本的8.5%,，遠(yuǎn)低于其他美股上市的造車新勢(shì)力,，這一安排確保了公司控制權(quán)緊握在吉利控股集團(tuán)創(chuàng)始人李書福手中。李書福對(duì)于吉利集團(tuán)有著明確的愿景,，即在新能源時(shí)代成為類似大眾集團(tuán)的行業(yè)巨頭,。盡管銷量與大眾尚有距離，但吉利通過多品牌戰(zhàn)略,，今年一季度全球銷量超越比亞迪,，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

極氪在吉利的新能源布局中占據(jù)核心位置,，目標(biāo)直指高端智能電動(dòng)車市場(chǎng),。然而，面對(duì)小米汽車,、華為智選車等強(qiáng)敵,，極氪不得不在價(jià)格與銷量之間作出權(quán)衡。極氪001的調(diào)價(jià)策略,，雖短期內(nèi)刺激了銷量增長(zhǎng)，但長(zhǎng)期看,，成本控制與盈利目標(biāo)之間的平衡是一大考驗(yàn),。

極氪內(nèi)部實(shí)施的員工期權(quán)計(jì)劃與銷量緊密掛鉤，旨在激勵(lì)團(tuán)隊(duì)達(dá)成更高的銷售目標(biāo),。盡管公司成立三年來,，銷量與收入持續(xù)增長(zhǎng)，但虧損也逐年擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈成為未來幾年的重要任務(wù),。在新能源汽車賽道上,，極氪正加速奔跑，力求在全球市場(chǎng)中占據(jù)一席之地,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

關(guān)閉

估值對(duì)折 極氪為何“流血”上市 資金焦慮下的無奈之舉

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

估值對(duì)折極氪為何“流血”上市資金焦慮下的無奈之舉