中國最長的跨市“地鐵”來了大灣區(qū)加速融合

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2024-05-15 16:55:41 澎湃新聞

中國最長的跨市“地鐵”來了

大灣區(qū)正經(jīng)歷一場前所未有的交通變革，一條長達(dá)258公里的交通大動(dòng)脈即將橫貫廣州,、佛山,、東莞、肇慶,、惠州五城,，實(shí)現(xiàn)前所未有的緊密連接。這不僅僅是一次城際鐵路的簡單延伸,，而是一場深刻的服務(wù)與運(yùn)營模式革新——地鐵化的城際鐵路,。

這四條城際線路的特別之處，在于它們將由地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營,，車站設(shè)計(jì),、標(biāo)識系統(tǒng)乃至報(bào)站方式都與常規(guī)地鐵相似，只是票價(jià)機(jī)制或有所不同,。列車采用“站站停+大站快車”的模式,，沿線上設(shè)39站，最高時(shí)速200公里,，大大提升了通行效率,，更貼近市民日常出行需求,，支持隨到隨走，甚至接受通用交通卡,，與傳統(tǒng)高鐵,、城際鐵路體驗(yàn)形成鮮明對比。

實(shí)際上,，“城際地鐵”這一概念并非首次亮相,，廣深鐵路、廣清城際等已先行嘗試地鐵化運(yùn)營,。未來,，整個(gè)大灣區(qū)將被這樣的交通網(wǎng)絡(luò)更加緊密地編織在一起,，不同城市間的界限將因“一張網(wǎng),、一張票、一串城”的愿景而日益模糊,。

這一轉(zhuǎn)變背后,，是城鎮(zhèn)化新階段的需求驅(qū)動(dòng)。隨著都市圈和城市群的發(fā)展,，跨市通勤成為常態(tài),，城市之間的互聯(lián)互通變得至關(guān)重要。同時(shí),，鑒于地鐵建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)限制,，許多城市難以獨(dú)立鋪設(shè)地鐵網(wǎng)絡(luò)，通過都市圈戰(zhàn)略推動(dòng)的“城際地鐵”成為一種創(chuàng)新解決方案,，使得更多城市能夠間接實(shí)現(xiàn)地鐵網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展,。

廣東，尤其是粵港澳大灣區(qū),，憑借其高度成熟的城市群基礎(chǔ),，成為這一變革的先行者。這里不僅經(jīng)濟(jì)活力旺盛,，且交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá),，跨城通勤頻繁，如廣佛之間已有多條跨城地鐵線路運(yùn)行,。大灣區(qū)致力于構(gòu)建的“黃金內(nèi)灣”更是集經(jīng)濟(jì),、人口、創(chuàng)新資源于一體,，催生出對高效,、便捷交通前所未有的需求。

因此,，“城際地鐵”的興起,，不僅是交通方式的革新，更是大灣區(qū)一體化加速的象征，預(yù)示著這片區(qū)域正向著更緊密,、更高效的一體化城市群邁進(jìn),。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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