中國最長的跨市“地鐵”，來了大灣區(qū)變身超級城市圈

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2024-05-16 17:04:04 中國網(wǎng)

中國最長的跨市“地鐵”,，來了

大灣區(qū)正逐步形同一座大型都市，其中一項重要進展便是“城際地鐵”的橫空出世,。隨著廣佛南環(huán)、佛莞城際即將投入運營,，它們將與現(xiàn)有的佛肇,、莞惠城際鐵路實現(xiàn)無縫連接，串起廣州,、佛山,、東莞、肇慶,、惠州這五座城市,，形成一條總長達258公里的東西向交通大動脈。

這一交通創(chuàng)新的關鍵在于其地鐵化的運營模式：不僅由地鐵集團負責建設和管理,，而且在車站設計,、指示標識及報站系統(tǒng)上貼近地鐵體驗，盡管票價制度可能有所不同,。運行方式上,，采取“站站停+大站快車”的策略,，全長雖僅258公里卻設有39站，最高時速達到200公里,，大大區(qū)別于傳統(tǒng)鐵路,。乘客可享受隨到隨走、無需預約以及通用交通卡的便利,，這些特點使得它實質上更接近“大號地鐵”而非傳統(tǒng)高鐵,。實際上，類似“城際地鐵”的模式在廣深鐵路等地已有實踐,，未來,，整個大灣區(qū)將通過這種交通方式更加緊密相連。

“城際地鐵”的誕生,，標志著以往分立的城市軌道交通和國家鐵路系統(tǒng)的界限開始模糊,。傳統(tǒng)上，高速鐵路和城際鐵路服務于跨區(qū)域長距離出行,，而地鐵則聚焦城市內部及周邊短途。隨著城鎮(zhèn)化深入發(fā)展,，都市圈與城市群概念興起,，城市間的頻繁互動變得至關重要，要求交通系統(tǒng)更加高效整合,。同時,，一些不具備地鐵建設條件的城市，也通過都市圈戰(zhàn)略曲線實現(xiàn)了地鐵網(wǎng)絡的延伸,。廣東,，特別是粵港澳大灣區(qū)，憑借其高度一體化,、發(fā)達的交通基礎設施及龐大的跨城通勤需求,，成為了推行城際地鐵化的先驅。中國最長的跨市“地鐵”,，來了,。

在大灣區(qū)，城市間的融合已十分顯著,，諸如廣佛之間已有多條跨城地鐵聯(lián)通,，每日跨城出行量巨大。大灣區(qū)不僅經(jīng)濟實力雄厚,，人口密集,，更是科技創(chuàng)新的熱土，這一切都推動著區(qū)域內人流,、物流,、信息流和資金流的加速流動,。隨著跨海通道的建設及“黃金內灣”戰(zhàn)略的推進，大灣區(qū)不僅在經(jīng)濟上形成強大的合力,，也在物理空間和居民日常生活中日益呈現(xiàn)“一城”特質,，城際地鐵正是這一趨勢的重要推手。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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