中國規(guī)劃了三條超級跨海通道:臺灣海峽,、瓊州海峽和渤海海峽,。其中,“京臺高鐵”規(guī)劃的出臺,,使得“坐著高鐵到臺北”的愿景備受關注,;瓊州海峽關于建橋與否的爭議,每逢春節(jié)旅游高峰便反復升溫,。而渤海海峽,,盡管山東與遼寧僅相隔百多公里,,卻始終未能實現直連,。
近日,,遼寧與山東的國土空間規(guī)劃中均提及跨海通道建設。遼寧規(guī)劃預留渤海灣跨海通道大連端引線,,山東則推動渤海海峽跨海通道規(guī)劃論證,。盡管目前僅為“預留”與“論證”階段,,但這一北方最長的跨海通道仍充滿想象空間。
渤海海峽連接山東煙臺與遼寧大連,,兩地雖僅相距百多公里,,但陸路交通需繞行山海關,,耗時長達十數小時。這不僅影響了山東與遼寧的直接往來,,也阻礙了東北與長三角間的高效交流,。
東北作為我國重要老工業(yè)基地,,山東為北方經濟第一大省,而長三角則是我國最大城市群,。一旦渤海海峽跨海通道打通,將構建中國最長海底隧道,,縮短東北與華東地區(qū)間的經濟、商貿和產業(yè)聯系,,對東北振興、山東鞏固東北亞樞紐地位及長三角拓展經濟腹地均有積極意義,。
關于煙大海底隧道的構想始于1992年,國家成立了專門課題組進行橋梁,、隧道比較論證,,旨在打破C形交通格局,,實現四通八達,。此后,渤海通道多次被納入國家級與地方規(guī)劃,,成為兩會熱點,。尤其在《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》中,,渤海海峽跨海通道,、瓊州海峽跨海通道、臺灣海峽跨海通道悉數在列,。
渤海海峽跨海通道設計全長125公里,,為世界最長海底隧道之一,計劃作為“沈陽經大連至青島”線路的一部分,,關鍵工程位于煙臺蓬萊至大連旅順間,。相較于可能采用跨海大橋的瓊州海峽通道,渤海通道傾向于采用海底隧道方案,。
大灣區(qū)正逐步形同一座大型都市,,其中一項重要進展便是“城際地鐵”的橫空出世
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