中國最長的跨海通道,，要來了,？助力振興進(jìn)程！

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2024-04-17 13:44:37 手機鳳凰網(wǎng)

中國規(guī)劃了三條超級跨海通道：臺灣海峽,、瓊州海峽和渤海海峽,。其中，“京臺高鐵”規(guī)劃的出臺,，使得“坐著高鐵到臺北”的愿景備受關(guān)注,；瓊州海峽關(guān)于建橋與否的爭議，每逢春節(jié)旅游高峰便反復(fù)升溫,。而渤海海峽,，盡管山東與遼寧僅相隔百多公里，卻始終未能實現(xiàn)直連,。

近日,，遼寧與山東的國土空間規(guī)劃中均提及跨海通道建設(shè)。遼寧規(guī)劃預(yù)留渤海灣跨海通道大連端引線,，山東則推動渤海海峽跨海通道規(guī)劃論證,。盡管目前僅為“預(yù)留”與“論證”階段，但這一北方最長的跨海通道仍充滿想象空間,。

渤海海峽連接山東煙臺與遼寧大連,，兩地雖僅相距百多公里，但陸路交通需繞行山海關(guān),，耗時長達(dá)十?dāng)?shù)小時,。這不僅影響了山東與遼寧的直接往來，也阻礙了東北與長三角間的高效交流,。

東北作為我國重要老工業(yè)基地,，山東為北方經(jīng)濟第一大省，而長三角則是我國最大城市群,。一旦渤海海峽跨海通道打通,，將構(gòu)建中國最長海底隧道，縮短東北與華東地區(qū)間的經(jīng)濟,、商貿(mào)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)系,，對東北振興、山東鞏固東北亞樞紐地位及長三角拓展經(jīng)濟腹地均有積極意義,。

關(guān)于煙大海底隧道的構(gòu)想始于1992年,，國家成立了專門課題組進(jìn)行橋梁,、隧道比較論證，旨在打破C形交通格局,，實現(xiàn)四通八達(dá),。此后，渤海通道多次被納入國家級與地方規(guī)劃,，成為兩會熱點,。尤其在《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，渤海海峽跨海通道,、瓊州海峽跨海通道,、臺灣海峽跨海通道悉數(shù)在列。

渤海海峽跨海通道設(shè)計全長125公里,，為世界最長海底隧道之一,，計劃作為“沈陽經(jīng)大連至青島”線路的一部分，關(guān)鍵工程位于煙臺蓬萊至大連旅順間,。相較于可能采用跨海大橋的瓊州海峽通道,，渤海通道傾向于采用海底隧道方案。

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