原標(biāo)題:橫跨廣東5座城市 中國(guó)最長(zhǎng)的跨市“地鐵”來(lái)了
大灣區(qū),,正在變成一座城。
大號(hào)“地鐵”,,橫空出世
據(jù)報(bào)道,廣佛南環(huán),、佛莞城際即將開通運(yùn)營(yíng),,將與已開通的佛肇城際、莞惠城際鐵“四線貫通”,,連通廣州,、佛山、東莞,、肇慶,、惠州5城。
一條全長(zhǎng)258公里,、橫跨5座城市,、呈東西走向的交通大動(dòng)脈,呼之欲出,。
城際鐵路并不新鮮,,跨城地鐵早已有之,但這條交通大動(dòng)脈最具創(chuàng)新之處在于:地鐵化運(yùn)營(yíng),。
其一,,四條城際線路,并非由傳統(tǒng)的鐵路部門建設(shè)運(yùn)營(yíng),,而是交由地鐵集團(tuán),。
這些線路的站臺(tái)、標(biāo)志,、報(bào)站,,都與地鐵相差無(wú)幾,但票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可能有所差異,。
其二,,超級(jí)城際,采取的是“站站停+大站快車”公交化,、地鐵化運(yùn)營(yíng)模式,。
短短258公里,設(shè)了39個(gè)站,,最高時(shí)速200公里,,不同于傳統(tǒng)的鐵路。
其三,,隨到隨走,、無(wú)需提前購(gòu)票,,連一般的交通卡都能使用,與高鐵,、城際鐵路有了實(shí)質(zhì)性差別,。
無(wú)論從哪方面來(lái)看,這都已不再是傳統(tǒng)的高鐵,,而是“城際地鐵”或“大號(hào)地鐵”,。
事實(shí)上,“城際地鐵”并非第一次出現(xiàn),,在此之前,,廣深鐵路、廣清城際,、廣州東環(huán)城際,,就已采用地鐵化運(yùn)營(yíng)模式。
而在不遠(yuǎn)的將來(lái),,整個(gè)大灣區(qū),,都將被“城際地鐵”串聯(lián)起來(lái),“一張網(wǎng),、一張票,、一串城”,讓不同城市連成一體,。
“城際地鐵”的出現(xiàn),,意味著什么?
我國(guó)既有高鐵,、城際鐵路等鐵路網(wǎng)絡(luò),,又有地鐵、有軌電車等城市軌道交通系統(tǒng),。
過(guò)去,,這是兩套體系,一邊歸國(guó)鐵集團(tuán),,一邊歸本土地鐵公司,,可謂涇渭分明。
鐵路系統(tǒng)著重跨市跨省出行,,高鐵以省際,、大城市間通行為主,城際鐵路側(cè)重城市群內(nèi)部,,半徑在100公里-300公里,。
大灣區(qū)正逐步形同一座大型都市,,其中一項(xiàng)重要進(jìn)展便是“城際地鐵”的橫空出世
2024-05-16 17:04:04中國(guó)最長(zhǎng)的跨市“地鐵”他來(lái)了他來(lái)了,,這個(gè)大爺他來(lái)了,潑水節(jié)大爺最淡定表情跳最嗨的舞,!
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