原標(biāo)題:橫跨廣東5座城市 中國最長的跨市“地鐵”來了
大灣區(qū),,正在變成一座城。
大號(hào)“地鐵”,,橫空出世
據(jù)報(bào)道,,廣佛南環(huán),、佛莞城際即將開通運(yùn)營,將與已開通的佛肇城際,、莞惠城際鐵“四線貫通”,,連通廣州、佛山,、東莞,、肇慶、惠州5城,。
一條全長258公里,、橫跨5座城市、呈東西走向的交通大動(dòng)脈,,呼之欲出,。
城際鐵路并不新鮮,跨城地鐵早已有之,,但這條交通大動(dòng)脈最具創(chuàng)新之處在于:地鐵化運(yùn)營,。
其一,四條城際線路,,并非由傳統(tǒng)的鐵路部門建設(shè)運(yùn)營,,而是交由地鐵集團(tuán)。
這些線路的站臺(tái),、標(biāo)志,、報(bào)站,都與地鐵相差無幾,,但票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可能有所差異,。
其二,超級(jí)城際,,采取的是“站站停+大站快車”公交化,、地鐵化運(yùn)營模式。
短短258公里,,設(shè)了39個(gè)站,,最高時(shí)速200公里,不同于傳統(tǒng)的鐵路,。
其三,隨到隨走,、無需提前購票,,連一般的交通卡都能使用,與高鐵,、城際鐵路有了實(shí)質(zhì)性差別,。
無論從哪方面來看,,這都已不再是傳統(tǒng)的高鐵,而是“城際地鐵”或“大號(hào)地鐵”,。
事實(shí)上,,“城際地鐵”并非第一次出現(xiàn),在此之前,,廣深鐵路,、廣清城際、廣州東環(huán)城際,,就已采用地鐵化運(yùn)營模式,。
而在不遠(yuǎn)的將來,整個(gè)大灣區(qū),,都將被“城際地鐵”串聯(lián)起來,,“一張網(wǎng)、一張票,、一串城”,,讓不同城市連成一體。
“城際地鐵”的出現(xiàn),,意味著什么,?
我國既有高鐵、城際鐵路等鐵路網(wǎng)絡(luò),,又有地鐵,、有軌電車等城市軌道交通系統(tǒng)。
過去,,這是兩套體系,,一邊歸國鐵集團(tuán),一邊歸本土地鐵公司,,可謂涇渭分明,。
鐵路系統(tǒng)著重跨市跨省出行,高鐵以省際,、大城市間通行為主,,城際鐵路側(cè)重城市群內(nèi)部,半徑在100公里-300公里,。
大灣區(qū)正逐步形同一座大型都市,其中一項(xiàng)重要進(jìn)展便是“城際地鐵”的橫空出世
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