原標(biāo)題:橫跨廣東5座城市 中國最長的跨市“地鐵”來了
大灣區(qū),,正在變成一座城,。
大號“地鐵”,,橫空出世
據(jù)報道,廣佛南環(huán),、佛莞城際即將開通運營,,將與已開通的佛肇城際,、莞惠城際鐵“四線貫通”,連通廣州,、佛山,、東莞、肇慶,、惠州5城,。
一條全長258公里、橫跨5座城市,、呈東西走向的交通大動脈,,呼之欲出。
城際鐵路并不新鮮,,跨城地鐵早已有之,,但這條交通大動脈最具創(chuàng)新之處在于:地鐵化運營。
其一,,四條城際線路,,并非由傳統(tǒng)的鐵路部門建設(shè)運營,而是交由地鐵集團(tuán),。
這些線路的站臺,、標(biāo)志、報站,,都與地鐵相差無幾,,但票價標(biāo)準(zhǔn)可能有所差異。
其二,,超級城際,,采取的是“站站停+大站快車”公交化、地鐵化運營模式,。
短短258公里,,設(shè)了39個站,最高時速200公里,,不同于傳統(tǒng)的鐵路,。
其三,隨到隨走,、無需提前購票,,連一般的交通卡都能使用,與高鐵、城際鐵路有了實質(zhì)性差別,。
無論從哪方面來看,這都已不再是傳統(tǒng)的高鐵,,而是“城際地鐵”或“大號地鐵”,。
事實上,,“城際地鐵”并非第一次出現(xiàn),,在此之前,,廣深鐵路、廣清城際,、廣州東環(huán)城際,,就已采用地鐵化運營模式,。
而在不遠(yuǎn)的將來,整個大灣區(qū),,都將被“城際地鐵”串聯(lián)起來,,“一張網(wǎng),、一張票,、一串城”,,讓不同城市連成一體,。
“城際地鐵”的出現(xiàn),意味著什么,?
我國既有高鐵、城際鐵路等鐵路網(wǎng)絡(luò),,又有地鐵,、有軌電車等城市軌道交通系統(tǒng)。
過去,,這是兩套體系,,一邊歸國鐵集團(tuán),,一邊歸本土地鐵公司,,可謂涇渭分明。
鐵路系統(tǒng)著重跨市跨省出行,,高鐵以省際,、大城市間通行為主,城際鐵路側(cè)重城市群內(nèi)部,,半徑在100公里-300公里,。
大灣區(qū)正逐步形同一座大型都市,,其中一項重要進(jìn)展便是“城際地鐵”的橫空出世
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