這種模式,,未來(lái)有望向更多都市圈和城市群復(fù)制開來(lái),。
城際地鐵,,為何是廣東打響第一槍?
作為中國(guó)最為成熟的世界級(jí)城市群,,粵港澳大灣區(qū)11個(gè)城市幾乎已經(jīng)連成一體,,儼然如同一座城市。
去年底獲批的廣州都市圈,、深圳都市圈,,則是全國(guó)最成熟的國(guó)家級(jí)都市圈,同城化程度,,遠(yuǎn)高于其他地區(qū),。
這里既有全球最大的制造業(yè)基地,坐擁密度最高的機(jī)場(chǎng)群,、港口群,,更有星羅棋布的高鐵、城際,、地鐵構(gòu)筑的交通網(wǎng)絡(luò),。
值得一提的是,珠江口正在開啟“大縫補(bǔ)術(shù)”,,包括深中通道,、虎門大橋在內(nèi)的11條跨海通道,將珠江東西兩岸連在一起,。
許多地方追求的“1小時(shí)交通圈”,、“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、“1小時(shí)生活圈”,,在大灣區(qū)早已變成現(xiàn)實(shí),。
早在10多年前,全國(guó)第一條跨城地鐵—廣佛地鐵,,就已開通,。
如今,,僅廣州與佛山之間,就有三條跨城地鐵,,未來(lái)更有18條線路連通,。
不只是廣佛,廣州與東莞,、深圳,、清遠(yuǎn)、中山,、惠州也都將有城軌直連,,深圳與惠州、東莞乃至中山,、珠海也將完成對(duì)接,。
正是得益于交通的互聯(lián)互通,珠三角跨城通勤的頻次,,遠(yuǎn)高于其他城市群,。
數(shù)據(jù)顯示,大灣區(qū)內(nèi)地九市跨城通勤人口總量120萬(wàn)人,,日均出行量超過600萬(wàn)人次,,僅廣州與灣區(qū)城市日均出行量就高達(dá)307萬(wàn)人次。
廣佛候鳥,、深莞候鳥,、深惠候鳥群體的不斷涌現(xiàn),就是最佳例證,。
所以,,跨市地鐵走在前列,城市融合先行一步,,跨城通勤客流量龐大,,廣東率先開啟城際地鐵化,就不難得到理解,。
長(zhǎng)三角如同一個(gè)省,,大灣區(qū)越來(lái)越像一個(gè)市
大灣區(qū),既有香港,、深圳,、廣州等國(guó)際金融中心,,也有深圳,、廣州,、東莞、東莞等萬(wàn)億城市,還有珠海,、中山,、惠州、肇慶,、江門為代表的工業(yè)大市,。
大灣區(qū)正逐步形同一座大型都市,,其中一項(xiàng)重要進(jìn)展便是“城際地鐵”的橫空出世
2024-05-16 17:04:04中國(guó)最長(zhǎng)的跨市“地鐵”他來(lái)了他來(lái)了,這個(gè)大爺他來(lái)了,,潑水節(jié)大爺最淡定表情跳最嗨的舞,!
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