中部第一城開局，“核心樞紐”之爭來了武漢力爭雙循環(huán)新高地

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2024-05-16 10:22:36 每日經(jīng)濟新聞

中部第一城開局,，“核心樞紐”之爭來了

武漢，這座被譽為中部崛起“首位城市”的地方,，正將目光投向更高的定位,。近期，新時代推動中部地區(qū)崛起座談會對“中部地區(qū)的大通道格局”提出了首次強調(diào),，這被視為在加快構建新發(fā)展格局背景下,，中部地區(qū)迎來的獨特機遇。武漢,，一個歷來以“通”聞名的城市,，正致力于轉變?yōu)閲鴥?nèi)國際雙循環(huán)的核心樞紐。

根據(jù)公開資料,，武漢正加速推進其交通區(qū)位優(yōu)勢向雙循環(huán)樞紐鏈接優(yōu)勢轉化,，計劃到2030年，通過建立“三港五區(qū)”樞紐經(jīng)濟發(fā)展載體,，將自己打造為一個立足中部,、服務全國、聯(lián)通全球的雙循環(huán)核心樞紐城市,。在中部地區(qū),，多個城市均瞄準了樞紐經(jīng)濟的發(fā)展?jié)摿Γ錆h如何在競爭中脫穎而出,？

構建以國內(nèi)大循環(huán)為主體,、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，是對當前經(jīng)濟形勢的深刻把握,。中部地區(qū),，因其地理中心的位置及廣闊的內(nèi)陸腹地，被視作提升內(nèi)需與對外開放的關鍵區(qū)域,。武漢的目標明確,，其信心與動力源自其深厚的歷史積淀——這座城市因水而興,，歷史上就是中國內(nèi)陸開放的重要窗口。然而,，改革開放后,，武漢的交通樞紐地位有所下降。近年來,，隨著高速鐵路網(wǎng)的完善,、長江黃金水道的利用，以及鄂州花湖機場的啟用,，武漢再次具備了沖刺新高度的條件,。中部第一城開局，“核心樞紐”之爭來了,。

武漢的經(jīng)濟體量已突破2萬億元,，成為中部首座、全國第九座“2萬億城市”,，其經(jīng)濟實力不容小覷,。但要在構建新發(fā)展格局中扮演領頭羊角色，武漢還需克服內(nèi)向型經(jīng)濟結構導致的外貿(mào)依存度低等挑戰(zhàn),。與中部其他省份相比,，武漢在國際貿(mào)易上的表現(xiàn)有待提升，如進出口規(guī)模與經(jīng)濟總量排名不相匹配,。因此,，武漢不僅要鞏固國內(nèi)循環(huán)的優(yōu)勢，還需增強外循環(huán)的能力,。

為了實現(xiàn)目標,，武漢已制定了詳細的行動計劃，旨在提升物流效能,、擴大樞紐貿(mào)易,、發(fā)展樞紐產(chǎn)業(yè)。例如,，優(yōu)化鐵路客貨運布局,，提升中歐班列的服務能力，加強鐵路網(wǎng)絡建設,，并針對航空物流和保稅物流存在的不足采取措施,，力求在“大通道格局”中發(fā)揮關鍵作用，與產(chǎn)業(yè),、城市群緊密結合,，推動地區(qū)經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。

當前,，中部各省市正積極尋求各自的特色發(fā)展之路,，武漢作為中部的領頭羊,，面對未來發(fā)展的重要節(jié)點，決心破除障礙,，勇往直前,。在新的發(fā)展階段，武漢及整個中部地區(qū)的前景值得期待,。

中部第一城開局,，“核心樞紐”之爭來了。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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