多地提醒慎入網(wǎng)約車行業(yè)：運(yùn)力飽和

今年各地頻繁發(fā)布針對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)警告,，提示公眾謹(jǐn)慎進(jìn)入該領(lǐng)域,。多地?cái)?shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約車市場的運(yùn)力供應(yīng)要么已達(dá)到飽和狀態(tài)，要么超出實(shí)際需求量,。交通管理部門的統(tǒng)計(jì)透露了網(wǎng)約車平臺(tái)的多樣態(tài)：部分平臺(tái)實(shí)際上并未運(yùn)營,，有些平臺(tái)接入的車輛數(shù)量不足50輛,，還有些平臺(tái)的日訂單量少于1000單。

從業(yè)者的經(jīng)營情況同樣堪憂,，很多地方的網(wǎng)約車每天接單量不超過20單，平均每單收入約為20元,，這意味著一輛車一天的總收入通常只有200多元,。

對(duì)59歲的網(wǎng)約車司機(jī)李明德而言,，2024年這四個(gè)多月的生活，可以濃縮為兩個(gè)字——窮忙,。

換成年輕人的說法,，那叫內(nèi)卷,。

這是李明德去年在一家小飯店里聽到的詞——后桌幾個(gè)年輕人在抱怨平臺(tái)司機(jī)太多,，跑不到錢,，接到的客人也多是小單,；其中一個(gè)說,，自己在車?yán)锓培烁璞煌对V，平臺(tái)把他降級(jí)了，直接影響接單,。

“太卷了”，幾個(gè)年輕人都提到這個(gè)詞。

李明德想上前搭話,。不過,，他們吃飯的速度很快,，李明德還在喝骨頭湯,，幾個(gè)人就散了,。

“內(nèi)卷”，這個(gè)陌生詞匯在已近六旬的李明德看來,，是模糊的概念,。

他自嘲自己是個(gè)老家伙，跟那些新世代的年輕人不一樣,?？蓪?shí)際上,，他常年帶著三個(gè)智能手機(jī),，兩個(gè)用來接單,，一個(gè)和家人、朋友聯(lián)系——因?yàn)殚_網(wǎng)約車,，他跟那些年輕人一樣，不得不成為互聯(lián)網(wǎng)浪潮下的一員。

今年伊始,，李明德的收入折了一半,。車斗里原本放著300元一斤的龍井，現(xiàn)在換成了實(shí)惠的春茶,。

不過,，他心態(tài)很穩(wěn)。車是自己的,，沒有租房壓力,，一年后就能退休，每個(gè)月拿到6千塊左右的退休金,。他說,，這一年就算是最后沖刺，至于啥時(shí)候退出,，是否退出,，全看自己。開了近10年網(wǎng)約車,，他嘗過了甜頭,，現(xiàn)在只要不虧，他便心滿意足了,。

沒有一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)顯示,，和李明德一樣50歲以上的大齡網(wǎng)約車司機(jī)有多少。年輕的司機(jī)有時(shí)候?qū)λ麄儠?huì)生出敵意，認(rèn)為“本來就難做,，他們還來搶生意”,。

但“老家伙們”想的是，作為社會(huì)一員,，他們還是得做些什么——不論年輕,，還是年長。

老家伙步履不停

李明德是一個(gè)60后,，但看起來比實(shí)際年齡小很多,。頭發(fā)是染黑的，胡子刮得干凈,，白色的襯衫套在棕色毛衣里頭,，露出領(lǐng)子，深色的直筒牛仔褲,，腳下踩著的是一雙美津濃的旅游鞋,。

他出生在蘇州的縣城，80年代高中畢業(yè),，考進(jìn)職業(yè)技校學(xué)開車,，一度成了家中驕子。在技校待了三年后,，他先是去開縣里的公交車,，后來做教練，覺得太累,，因緣際會(huì)進(jìn)了縣里的外貿(mào)公司,。沒幾年，體制改革來了,，李明德成了私人老板的專職司機(jī),，跟著全國跑。

千禧年,，李明德說自己瞅準(zhǔn)了機(jī)會(huì),，借錢在上海和家人買房落戶，做了出租車司機(jī),，一干就是15年,。

到了2015年，50歲的李明德覺得,，新的機(jī)會(huì)又來了,。彼時(shí)，網(wǎng)約車企扛著“共享經(jīng)濟(jì)”的大旗進(jìn)入國內(nèi)市場,。

那是一段好光景,。Uber和滴滴兩大平臺(tái)忙著攻城掠池,，客單價(jià)高，司機(jī)端還有幾十至上百的補(bǔ)貼,。那兩年的上海高架橋上,，滿是比亞迪秦和榮威550，一到晚高峰,，秦的連體尾燈成片地照亮高架路,。

紅色的尾燈照亮了李明德的致富夢(mèng)。

那年暑假,，李明德參加了Uber的司機(jī)培訓(xùn),。在上海虹橋的一家五星酒店里，有免費(fèi)的自助餐,，還有周到的服務(wù),。從酒店巨大的落地窗向外看去，李明德好像看到了未來的日子：高薪,、自由,。

于是，他轉(zhuǎn)頭開上了網(wǎng)約車,。

李明德算是第一批“吃螃蟹”的人,。在行業(yè)發(fā)端的前5年里,，靠著補(bǔ)貼和勤奮跑車，一個(gè)月凈賺上1.5萬,，讓他感覺非常不錯(cuò),。那會(huì)，在他常去的菜飯骨頭湯店里,，同齡的司機(jī)們一邊抱怨過去的工作，一邊感慨“總算從辦公室里的閑職,、保安亭里解放了出來”,。

這一段“最美的時(shí)光”讓他提高了不少生活質(zhì)量——2017年,，他從老破小搬進(jìn)了上海中環(huán)的電梯樓。

不過,，他已經(jīng)有點(diǎn)跑不動(dòng)了。首先是腰,，一久坐,，腰肌勞損就得犯,。妻子給他定了規(guī)矩,，跟上班一樣，一共跑8個(gè)小時(shí),，每3小時(shí),，就要歇一會(huì)兒,；一周安排一天休息；就算是節(jié)假日,，也只跑1-2天,。

這條嚴(yán)明的紀(jì)律，李明德堅(jiān)持了三年,。

2020年,，也就是李明德成為網(wǎng)約車司機(jī)的第5年，河南新鄉(xiāng)的林春樹被一紙招聘吸引到廣州來跑車,。

那會(huì),，林春樹在大學(xué)附近開的餐館，因市容整治被拆,；兒子在東莞的廠里打工,，還沒結(jié)婚；父母年事已高,，也需要用錢,；而他自己，還得攢養(yǎng)老錢,。

看著招聘上寫著：“輕松月入過萬,、前200名享受半價(jià)購車?！彼麤]猶豫,，就簽下年約,，帶著老伴來到廣州。

那年,，林春樹47歲,。為了賺錢，他和年輕的司機(jī)一樣,，在路上跑十幾個(gè)小時(shí),。區(qū)別在于，林春樹的車是用積蓄買下的,，節(jié)約了不少成本,。

四年下來，林春樹雖然步履不停,，但收入?yún)s在逐年下跌,。也有漲的，是體重從原來的140斤到了170多斤——這是因?yàn)榫米?，疏于鍛煉帶來的,。他的身體也變得比以往差了不少，腰肌勞損,、高血壓都前后出現(xiàn),。

和他們一樣堅(jiān)守的還有在山東青島的張清,。他說自己不太適應(yīng)退休的生活,，孩子在北京工作，一年見面次數(shù)不多,，房子里就他和妻子干瞪眼,。

開網(wǎng)約車是個(gè)好辦法。他說既能打撈自己的余熱,，還能賺點(diǎn)錢。

在2022年秋天,，張清花了20萬左右買了輛大眾車用來跑專車：每位上車的乘客走近時(shí),，車身側(cè)邊的門把手會(huì)自動(dòng)彈出；進(jìn)了車?yán)?，還能在后座上看到兩瓶全新的礦泉水,。

他想的是，用更高的成本,，換取更高的客單價(jià),，而不是用時(shí)間換流水——他每月還有退休金入賬，做四休一,，每天能跑個(gè)200多元的凈收入,，就滿足了,。

話雖如此，張清的身體還是表現(xiàn)出強(qiáng)烈的慣性,。

清明假期的早上五點(diǎn)多,，他的手機(jī)響了，那是一張從他家樓下到機(jī)場的特惠單,。他蹭地就從床上彈起來,，拿起車鑰匙奔出家門三十多公里，他能掙八十多塊錢,。

減少的百元訂單

八十塊錢,，算是現(xiàn)在司機(jī)收入的分水嶺。

因?yàn)椤熬怼?，越來越多的司機(jī)加入進(jìn)來,。超過80塊錢的單子，在李明德跑車的上海,，一周也不會(huì)超過2次,。

原本并非如此。幾年前,，跑車的司機(jī)們有不少每天都能搶到超過100元的訂單,。李明德記得，百元訂單從2021年開始消失,。

2021年6月,，滴滴停止新用戶注冊(cè)、從應(yīng)用商店下架,。在此后的18個(gè)月里,，高德、美團(tuán)相繼入局,，并迅速整合了司機(jī)資源,。也是從那時(shí)候開始，網(wǎng)約車的單價(jià)下調(diào)——平臺(tái)燒錢補(bǔ)貼用戶以此來爭奪客源,，與之對(duì)應(yīng)的是,，平臺(tái)對(duì)司機(jī)端的抽成悄然提高。

入局的人也越來越多,。在當(dāng)時(shí)的環(huán)境之下,，很多人把網(wǎng)約車當(dāng)作兼職工作，亦或是工作的一種過渡,。

換句話說,，有限的百元訂單，落到每個(gè)司機(jī)頭上的機(jī)會(huì),，逐漸變少了,。

林春樹說,，在廣州這樣的一線城市，只要熟悉路況,，時(shí)間,、地點(diǎn)踩得準(zhǔn)，隔兩天會(huì)有一單到手超過百元的,。

到2023年,，他發(fā)現(xiàn)，變少的不僅是百元訂單,，還有到手收入,。他以機(jī)場單為例，同樣是40公里路程訂單,，之前到手還能有110元左右,，現(xiàn)在只有80元。

他仔細(xì)研究了賬單發(fā)現(xiàn),，平臺(tái)的抽成比例也變了,，多了3%-6%。折算下來,，每天會(huì)被抽掉一頓中飯錢,。

也是這一年，特惠車,、一口價(jià)進(jìn)入市場,，又將原本的司機(jī)的收益拉低。以半小時(shí)車程的價(jià)格來看,，特惠,、一口價(jià)的車差不多只需要18-20元，而普通網(wǎng)約車的價(jià)格則集中在25-32元,。

林春樹說自己不愿意跑特惠,，可有時(shí)候又沒辦法?！按髥维F(xiàn)在是撞大運(yùn),，只能先薄利多銷?！彼缓煤湍贻p的司機(jī)一起投進(jìn)漩渦。

平臺(tái)的規(guī)則也悄然轉(zhuǎn)變,。比如,，有些平臺(tái)會(huì)要求早9點(diǎn)到晚12點(diǎn)，司機(jī)要連續(xù)跑滿30單,，且在線時(shí)間,、乘客評(píng)分,、成單率均在一定標(biāo)準(zhǔn)之上，才有可能保持等級(jí),，等級(jí)通常與派單的金額綁定,。

網(wǎng)約車平臺(tái)爭斗的硝煙逐漸散去，司機(jī)被任性補(bǔ)貼的美好時(shí)光也在減少,，有的人選擇埋頭苦干,，有的人選擇性價(jià)比。

李明德把更多駕駛時(shí)間放在夜間,。他說,，凌晨叫車的一般都往機(jī)場跑，運(yùn)氣好的情況下,，一個(gè)單子就能有個(gè)六七十塊,。司機(jī)們每天在群里貼出自己跑單的收入。李明德說自己在很多時(shí)候都是墊底的——每天200-300元的凈收入,，夠日用開銷,。

林春樹越來越灰心，他發(fā)現(xiàn)自己的生活漸漸被綁在這輛車上,。他仔細(xì)一算：一天跑上十幾個(gè)小時(shí),，除去油錢和損耗，到手也就6000塊左右,。

源源不斷的入局

不過,，市場就這么大，分蛋糕的人越來越多,。

網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)顯示,，截至2023年12月31日，全國共有337家網(wǎng)約車平臺(tái),，這一數(shù)字在2年前只有200家左右,。

平臺(tái)多了，司機(jī)的數(shù)量也激增,。

格隆匯數(shù)據(jù)顯示,，2023年末網(wǎng)約車司機(jī)的數(shù)量為633.4萬人，而2020年才只有289.1萬人,。但打車的乘客數(shù)量卻沒有增長,，網(wǎng)約車的日均接單量從2020年末的23單暴跌至不到10單。

2023年5月,，海南三亞發(fā)出網(wǎng)約車市場飽和預(yù)警,，暫停受理發(fā)放網(wǎng)約車經(jīng)營許可及運(yùn)輸證。同年7月，上海市道路運(yùn)輸局也發(fā)布類似的公告,，將暫停受理網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證相關(guān)業(yè)務(wù),。此后，多地網(wǎng)約車市場飽和預(yù)警,，向司機(jī)發(fā)出了越來越難接單的信號(hào),。

李明德的感受特別明顯：有時(shí)候繞來繞去一個(gè)小時(shí)，換來的只是一個(gè)不到5公里的訂單——到手不到20元,。他說,，一個(gè)紅燈路口，前前后后五六輛都是網(wǎng)約車,。

“內(nèi)卷”的現(xiàn)實(shí)擺在眼前,，入局的人還是源源不斷。

貴州的徐家力今年27歲,，在廣州跑車2年,。他高中畢業(yè),，20歲不到就進(jìn)了廠,，他覺得，開車怎么樣都比在廠里強(qiáng),。也有年輕的司機(jī)說,，自己是看到招聘啟事上寫著的“月薪過萬”才租車入行的,。沒想到，不僅沒有月薪過萬,，想要退車時(shí)押金拿不回來,，還要付幾萬違約金。

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松曾在2023年出席中國網(wǎng)約出行產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上介紹說,，在接受訪談?wù){(diào)研的司機(jī)中,，從業(yè)一年以下的新手司機(jī)占比達(dá)到35%。90%的司機(jī)日均在線時(shí)長超過12小時(shí),，63%的司機(jī)月均流水在8000元以下,。

為了維持生計(jì)，有的司機(jī)把時(shí)長再拉長,，比如把家安在車上,，晝夜不停。

沒有補(bǔ)貼的時(shí)候,，跑車的生存法則是：跑得越多,，掙得才不那么少。用張清的話來說,，那是拿命換錢,。

4月15日,，網(wǎng)約車司機(jī)的群里在說著鄭州三個(gè)司機(jī)猝死的消息,。張清沒來得及細(xì)看,，只能匆匆和邊上的乘客感慨一下，一打方向,，重新匯入車流中,。

猶豫進(jìn)退

出行的生意就像是一面鏡子，閱歷豐富的大齡司機(jī)更能窺見當(dāng)中的道道,。

比如,，過去網(wǎng)約車的定價(jià)相對(duì)便宜，頗受年輕的白領(lǐng)用戶歡迎,。李明德成日繞著南京路,、人民廣場、陸家嘴等寫字樓云集的地方轉(zhuǎn)悠,，在那上車的乘客年輕,、體面、有活力,，他們聊著天南海北,，目的地通常是這個(gè)城市的各個(gè)角落。

現(xiàn)在,，他發(fā)現(xiàn)用戶的習(xí)慣變了：打車前會(huì)比價(jià),，找最便宜的平臺(tái)；路程遠(yuǎn)的,，找順風(fēng)車,。他經(jīng)常跑的CBD寫字樓打車的人也少了，更多的單子出現(xiàn)在咖啡館和酒吧聚集的老城區(qū)——那里的人對(duì)價(jià)格不敏感,，也把生活的重心放在當(dāng)下,。

林春樹也會(huì)有類似的感受。

今年的春節(jié),，他留在廣州,。原以為城里的打工人會(huì)向從前般回到家鄉(xiāng)，卻沒想到很多人都留了下來,，花市周邊的路都會(huì)變得擁堵,，恍惚間和平常工作日沒區(qū)別。仔細(xì)一聊,，有乘客告訴他,，回家一趟少說要花掉一萬多，想了下還是決定就地過年,。

這些變化李明德都看在眼里,，他和車子打了一輩子交道，是車也讓他從一個(gè)縣城的青年來到上海過上富足的生活。不過,，他自己也說,，現(xiàn)在時(shí)代不一樣了?！澳菚r(shí)候開一個(gè)月出租的收入,，可以在上海買一平方的房子?！?/p>

可現(xiàn)在,，“能夠吃用開銷就滿足了?！?/p>

林春樹有些惶恐,。他擔(dān)心無法適應(yīng)新的規(guī)則，擔(dān)心收入銳減,，擔(dān)心自己或是自己的車會(huì)內(nèi)卷中被淘汰,。他只能安慰自己說，比起那些剛?cè)胄械男氯?，好歹還是賺到了點(diǎn)錢,。

去年底，在老家開廠的朋友想拉他回家?guī)兔﹂_小貨車,，每月不低于五千的工資,。他正在在考慮。

徐家力短時(shí)間內(nèi)還是得綁在車上,。跑車對(duì)他來說,，是目前唯一的生計(jì)。他擔(dān)子不輕,，得負(fù)擔(dān)租車錢,、房租，還有生活開銷,。

李明德也猶豫過要不要離開,。早先的同事勸他一起出來跑單幫，也就是“黑車”,。

他的同事在2022年前后陸續(xù)從網(wǎng)約車退出,，組成一個(gè)10多人的車隊(duì)，專跑江浙滬,。和李明德相熟的是車隊(duì)隊(duì)長,，兩年下來買了輛GL8的商務(wù)車。他拒絕的原因聽起來略顯古板,，網(wǎng)約車至少也是一份相對(duì)有“保障”的工作,?？伞昂谲嚒币桓桑偢杏X自己像個(gè)無業(yè)游民,。

青島市發(fā)出的文件圖源：青島市運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心

就在大齡司機(jī)們思考去留的間隙,，青島市運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心公布了2024年一季度的網(wǎng)約車運(yùn)營動(dòng)態(tài)。其中顯示,，2024年1月至3月31日,，青島全市累計(jì)退出車輛16581輛，幾乎占到了網(wǎng)約車總量的10%,。

4月16日，濟(jì)南暫停受理網(wǎng)約車車輛運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù),，成為2024年首個(gè)摁下網(wǎng)約車“暫停鍵”的城市,；同日，重慶市道路運(yùn)輸事務(wù)中心發(fā)出行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)提示：中心城區(qū)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車運(yùn)力已遠(yuǎn)超實(shí)際需求,，入行務(wù)必要謹(jǐn)慎,。

手上的方向盤，李明德握得松了一點(diǎn),。

他覺得自己想得挺明白的,，他不缺后路——還有不到半年就能拿到退休金，這比開車合算多了?，F(xiàn)在的時(shí)光,，就當(dāng)是退休生活的過渡期。多地提醒慎入網(wǎng)約車行業(yè)：運(yùn)力飽和,！