廣州到上海僅需3小時(shí) 穗滬磁懸浮時(shí)代加速來(lái)臨

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2024-05-21 20:40:29 南方都市報(bào)

廣州市政府于5月17日發(fā)布了《廣州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2023-2035年）》,，規(guī)劃中提到,，廣州正規(guī)劃與其他超大城市間的高速磁懸浮通道布局及實(shí)驗(yàn)線(xiàn)建設(shè),，預(yù)留給京港澳高速磁懸浮和滬（深）廣高速磁懸浮兩條線(xiàn)路位置。

高速磁懸浮列車(chē)技術(shù)代表了當(dāng)前世界最先進(jìn)的軌道交通水平,，速度可達(dá)600公里/小時(shí),。如果滬廣之間通過(guò)此技術(shù)相連,，兩地相距約1600公里的距離可在3小時(shí)內(nèi)到達(dá)；而廣州至北京約2000公里的行程,，利用京港澳高速磁懸浮則僅需大約3.3小時(shí),，較傳統(tǒng)高鐵節(jié)省超過(guò)一半時(shí)間。

廣東省自2021年起顯露了預(yù)留磁懸浮規(guī)劃的跡象,，目標(biāo)構(gòu)建高效綜合交通網(wǎng)絡(luò),，包括“三橫六縱兩聯(lián)”的交通體系，預(yù)留的高速磁懸浮廊道將廣州定位為京港澳和滬（深）廣兩條線(xiàn)路的交匯點(diǎn),，旨在加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

盡管中國(guó)在高速磁懸浮技術(shù)研發(fā)上已取得重要進(jìn)展，但考慮到實(shí)施過(guò)程中的多方面因素,，如空間規(guī)劃,、成本、工程技術(shù)挑戰(zhàn)及對(duì)現(xiàn)有交通結(jié)構(gòu)的影響,，該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用還需時(shí)日,。廣東省的規(guī)劃體現(xiàn)了對(duì)未來(lái)發(fā)展的遠(yuǎn)見(jiàn)，旨在通過(guò)高速磁懸浮連接京津冀,、長(zhǎng)三角,、粵港澳大灣區(qū)等關(guān)鍵城市群，進(jìn)一步縮短城市間距離,，提升區(qū)域協(xié)同效應(yīng),。

磁懸浮技術(shù)相較于高鐵，速度提升近一倍,，未來(lái)隨著更多線(xiàn)路的規(guī)劃與建設(shè)，中國(guó)高速磁懸浮網(wǎng)絡(luò)有望迅速擴(kuò)展,，成為繼高鐵之后的又一里程碑,。這不僅將推動(dòng)城市群內(nèi)部的交通一體化，也將強(qiáng)化城市群間的快速聯(lián)通,，為區(qū)域發(fā)展注入新動(dòng)力,。

目前，中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá),，實(shí)現(xiàn)了多數(shù)城市的高速連接,，但面對(duì)城市群日益增長(zhǎng)的人口流動(dòng)需求，高速磁懸浮作為介于高鐵與航空之間的新型交通方式,，能夠填補(bǔ)速度空白,，提供更高效、靈活的出行選擇,，加速推動(dòng)城市群“同城化”進(jìn)程,，引領(lǐng)中國(guó)交通體系的又一輪重大變革,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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