新航迫降艙內(nèi)空姐流鼻血餐食散落一地(3)

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2024-05-22 14:33:43 網(wǎng)易

關(guān)于空中顛簸產(chǎn)生的原理，同濟(jì)大學(xué)航空與力學(xué)學(xué)院教授,、博導(dǎo)沈海軍向界面新聞解釋,，大氣中常常會(huì)因?yàn)闊崃Ψ植疾痪⒌貏?shì)阻擋等產(chǎn)生不穩(wěn)定氣流,，也就是所謂的“湍流”。這些不穩(wěn)定氣流范圍有大有小,，方向和速度也各不相同,。一旦飛機(jī)遇到“湍流”，其飛行狀態(tài)會(huì)發(fā)生改變,，這種改變直接的表現(xiàn)就是旅客感覺飛機(jī)在顛簸,。總之,，不穩(wěn)定氣流或者“湍流”是飛機(jī)空中顛簸的最主要原因,。

“不過，絕大多數(shù)的湍流都是輕微的,，持續(xù)時(shí)間很短,；只有極小部分湍流是強(qiáng)烈的，新加坡航空的這架航班大概率是遇到了這種極端湍流,?！鄙蚝＼姳硎荆@種湍流就像一只無形的手,，使得飛機(jī)拋起又按下,。

他還提到，設(shè)計(jì)時(shí)客機(jī)本身是考慮到應(yīng)對(duì)湍流的,，因此絕大多數(shù)空中顛簸下飛機(jī)不存在安全問題,。“但機(jī)上旅客可能比較危險(xiǎn),，尤其是那些沒有系好安全帶的旅客,。一旦遇到重度顛簸，可能在機(jī)艙里被拋起來,，甚至撞到客艙頂或艙壁,，進(jìn)而受傷?！?/p>

前述資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)機(jī)長(zhǎng)進(jìn)一步分析稱,，強(qiáng)烈的顛簸通常出現(xiàn)在進(jìn)入和離開高空急流帶以及積雨云和濃積云的周圍，還有一種就是遭遇其他飛機(jī)尾流,。（這種情況已被航司排除）,。

他表示，事發(fā)時(shí)飛機(jī)所處區(qū)域?yàn)榈途暥鹊貐^(qū)，這個(gè)季節(jié)通常沒有形成強(qiáng)烈顛簸的急流帶,，所以這種急流引起的晴空顛簸可能性很小,。“據(jù)現(xiàn)有資料看,，這架飛機(jī)誤入積雨云或濃積云的可能性較大,。”

新航聲明中也提到,，SQ321航班于伊洛瓦底盆地（Irrawaddy Basin）上空37000英尺處突遭極端氣流顛簸,。從地理位置看，伊洛瓦底盆地位于緬甸南部,，天氣預(yù)報(bào)顯示,，近期緬甸伊洛瓦底持續(xù)有雷雨天氣。

陳建國(guó)表示,，這種雷暴天氣下的“非晴空顛簸”,，通常伴隨有云，可以被雷達(dá)監(jiān)測(cè)到,，飛行員可繞飛躲開,。SQ321航班發(fā)生如此嚴(yán)重的事故，有可能誤入范圍較小但是強(qiáng)度強(qiáng)烈的濃積云或積雨云,，客艙人員和乘客可能沒有準(zhǔn)備，安全帶指示燈也許是熄滅的,。

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