新能源浪潮中中國車企反向技術(shù)輸出自主技術(shù)創(chuàng)新引領未來

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2024-05-25 11:52:56 中國財富網(wǎng)

4月份，我國新能源汽車市場的零售滲透率達到了43.7%,，標志著汽車電動化與智能化進程的加速推進,。在這個行業(yè)大變革時期，如何有效整合電能,、機械能,、化學能及熱能在汽車動力總成中的統(tǒng)一控制，成為了關(guān)注焦點,。

5月10日,，適逢中國品牌日，上汽集團宣布了一項重大舉措：推出自主研發(fā)的DMH超級混動技術(shù),，旨在進一步提升汽車的集成化與智能化水平,。作為國內(nèi)汽車行業(yè)的領頭羊,，上汽集團始終高舉科技創(chuàng)新的旗幟，其不斷推出的自主技術(shù)品牌不僅彰顯了中國汽車工業(yè)的核心競爭力,，也助力上汽實現(xiàn)了從依賴技術(shù)引進到技術(shù)輸出的角色轉(zhuǎn)變,。

近年來，中國汽車市場經(jīng)歷了快速發(fā)展和多元化技術(shù)路徑的探索,，純電動車,、插電混動車、增程式混動車以及氫燃料電池車等技術(shù)各領風騷,。插電混動技術(shù)因其兼具電動車的低使用成本和燃油車的無憂續(xù)航優(yōu)勢,，成為市場新寵。據(jù)統(tǒng)計,，2023年第一季度,，國內(nèi)純電動汽車銷量增長13.3%，而插電混動汽車銷量則實現(xiàn)了81.2%的大幅增長,，預示著插電混動市場正迎來爆發(fā)期,。

上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院常務副院長蘆勇指出，預計到2025年,，純電與插混車型的市場份額將達到1:1的比例,。在此背景下，上汽集團推出的DMH超級混動技術(shù),，憑借其超長續(xù)航,、極低能耗和出色靜謐性，展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢,。榮威D7作為首搭該技術(shù)的車型,，創(chuàng)造了多項續(xù)航記錄，如滿電滿油狀態(tài)下行駛1962公里,，百公里平均油耗僅為2.8L,，展現(xiàn)了技術(shù)實力。

為了達到如此性能,，上汽工程師團隊借鑒精密手表的制造理念,，對DMH變速箱內(nèi)部零件進行了精細加工和調(diào)校，顯著降低了噪音,，營造出圖書館般的靜謐乘坐環(huán)境,。此外，創(chuàng)新的PICU技術(shù)通過集成發(fā)動機,、電機,、變速箱及熱管理系統(tǒng)控制器，提高了系統(tǒng)效率和響應速度,，猶如車輛的智慧大腦,，實現(xiàn)了技術(shù)的革新與優(yōu)化,。

上汽集團副總裁、總工程師祖似杰強調(diào),，DMH超級混動技術(shù)的推出,，是科技、品質(zhì)與責任的深度融合,，將進一步推動新能源汽車的普及,。而核心技術(shù)的突破并非一蹴而就，上汽集團自2010年起就開始布局插電混動技術(shù),，歷經(jīng)多年積累與沉淀,，最終取得了如今的成果。

面對未來,，上汽不僅計劃加快全固態(tài)電池汽車的研發(fā),，還致力于推出高階自動駕駛解決方案，持續(xù)在核心技術(shù)上尋求突破,。同時,，作為出口量連續(xù)八年中國領先的汽車制造商，上汽正積極拓展海外市場,，計劃在未來兩年內(nèi)向全球推出多款混動車型,，應對不同市場需求，并有望實現(xiàn)核心技術(shù)向外資車企的反向輸出,。

面對日益嚴格的環(huán)保標準和國際市場挑戰(zhàn)，上汽集團信心滿滿,，以DMH超級混動技術(shù)為利器,，致力于克服技術(shù)難關(guān)，拓寬海外市場,，展現(xiàn)中國車企的全球競爭力,。

(責任編輯：張蕾)

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