保時捷中國回應經(jīng)銷商抗議銷量下滑與電動化困境

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2024-05-27 20:43:34 天和Auto

保時捷中國回應經(jīng)銷商抗議

5月26日，有網(wǎng)絡消息稱，保時捷在中國的眾多經(jīng)銷商正聯(lián)合起來,，對抗德國總部的銷售策略，約65%的經(jīng)銷商選擇暫停提車,。背后的原因在于保時捷在銷量滑坡期間持續(xù)向經(jīng)銷商施壓，要求增加庫存，這導致經(jīng)銷商面臨巨大的財務壓力,。由于保時捷車輛定位豪華,，每輛庫存車對經(jīng)銷商而言相當于其他品牌多輛汽車的負擔，不斷累積的庫存成為了部分經(jīng)銷商的沉重負擔,。

與此同時，保時捷似乎未能準確把握中國電動車市場的脈搏,，其推出的純電動車型如Taycan（價格區(qū)間89.8萬至199.8萬元）市場表現(xiàn)欠佳,。與之相比，同價位的國產(chǎn)電動車在性能,、智能化配置上更為出色,，甚至某些基礎的安全輔助駕駛功能在Taycan多數(shù)版本中還需額外付費選裝，這引起了消費者的顧慮,。

電驅(qū)動技術的普及使得高性能汽車的價格門檻降低,，市面上已有與Taycan性能相近的國產(chǎn)車，售價卻低至不足30萬元,。在燃油車領域,，保時捷憑借先進的內(nèi)燃機技術維持了其高端品牌形象，如帕拉梅拉系列,，但電動車領域的技術同質(zhì)化削弱了這一優(yōu)勢,，使得Taycan等高端電動車型的高定價顯得不太合理。

當前,，不僅僅是保時捷,，包括奧迪、寶馬,、奔馳及大眾在內(nèi)的多家汽車制造商,，均面臨庫存積壓的問題。這在很大程度上歸因于中國自主品牌高端新能源汽車的崛起,，它們不僅在性能上趕超同級別燃油車型,，而且在與國際豪華品牌的新能源車型競爭中也占據(jù)上風，凸顯出傳統(tǒng)豪華品牌在新能源轉(zhuǎn)型中的滯后,。

保時捷經(jīng)銷商雖提出更換管理層或提供補貼等短期解決方案,，但這些措施僅是權宜之計，真正的轉(zhuǎn)變需要制造商從根本上調(diào)整策略,。電動車時代的到來不僅重塑了汽車產(chǎn)業(yè)格局,，也改變了消費者對汽車品牌的認知。面對這一變革,，若不能及時應對,，即使是昔日輝煌的品牌也可能黯然失色。

保時捷中國回應經(jīng)銷商抗議.

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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