銷量下滑的陰影下,,保時(shí)捷中國與其經(jīng)銷商之間的矛盾浮出水面。近期,,界面新聞從消息人士處獲知,,新豐泰,、百得利,、美東集團(tuán)這三家保時(shí)捷在華經(jīng)銷商,,在年初的經(jīng)銷商大會(huì)上對今年設(shè)定的銷售任務(wù)表達(dá)了不滿,問題至今懸而未決,。
矛盾焦點(diǎn)在于經(jīng)銷商因市場環(huán)境不佳導(dǎo)致的銷售虧損,,他們要求保時(shí)捷中國給予補(bǔ)償。具體而言,,美東集團(tuán)期望獲得新車銷售1%的毛利補(bǔ)貼,,而百得利集團(tuán)等則聯(lián)合汽車流通協(xié)會(huì),,爭取4%的毛利補(bǔ)貼,。這背后反映了去年汽車市場需求疲軟及價(jià)格競爭激烈,經(jīng)銷商為完成銷售指標(biāo)不得不虧本售車,,從而尋求廠家直接補(bǔ)貼以改善財(cái)務(wù)狀況和現(xiàn)金流,。
數(shù)據(jù)顯示,美東集團(tuán)2023年新車銷售業(yè)務(wù)毛利率由正轉(zhuǎn)負(fù),,降至-0.6%,;百得利集團(tuán)的該項(xiàng)指標(biāo)也從4.1%大幅下滑至0.2%。然而,,由于提出抗議的三家經(jīng)銷商并非保時(shí)捷在華的核心合作伙伴,,他們的聲音未能立即得到重視。這三家經(jīng)銷商雖分布廣泛,,但在一線城市布局有限,,或影響了其談判地位。
情況似乎在加劇,,有觀察者指出保時(shí)捷中國為完成銷售任務(wù),,向經(jīng)銷商施壓增加庫存,導(dǎo)致雙方矛盾升級(jí),。經(jīng)銷商采取減少進(jìn)貨作為應(yīng)對措施,,并向保時(shí)捷德國總部直接呼吁更換管理層并提供補(bǔ)貼。目前,雖然三家經(jīng)銷商仍在小規(guī)模進(jìn)貨,,但僅限于熱銷車型,。
為緩解緊張局勢,保時(shí)捷中國正與各經(jīng)銷商進(jìn)行溝通,,并提出了一些措施,,如為特定車型提供倉儲(chǔ)支持以優(yōu)化庫存和現(xiàn)金流,以及評(píng)估調(diào)整2024年銷量計(jì)劃的可能性,。同時(shí),,保時(shí)捷德國總部已派代表團(tuán)赴華調(diào)查,預(yù)計(jì)8月份將確定最終的銷售目標(biāo)和解決方案框架,。
值得注意的是,,盡管小經(jīng)銷商團(tuán)體積極爭取權(quán)益,但保時(shí)捷中國的關(guān)鍵合作對象如寶愛捷,、捷成集團(tuán)等大型經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)保持沉默,,與保時(shí)捷立場一致。這些大型經(jīng)銷商在中國市場擁有廣泛布局,,尤其在一線城市擁有較多保時(shí)捷門店,。