保時捷中國經(jīng)銷商集體“抗議”,？一季度在華銷量跌24% 補貼爭議升級

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2024-05-28 12:24:00 界面新聞

銷量下滑的陰影下，保時捷中國與其經(jīng)銷商之間的矛盾浮出水面,。近期,，界面新聞從消息人士處獲知，新豐泰,、百得利,、美東集團這三家保時捷在華經(jīng)銷商，在年初的經(jīng)銷商大會上對今年設定的銷售任務表達了不滿,，問題至今懸而未決,。

矛盾焦點在于經(jīng)銷商因市場環(huán)境不佳導致的銷售虧損，他們要求保時捷中國給予補償,。具體而言,，美東集團期望獲得新車銷售1%的毛利補貼，而百得利集團等則聯(lián)合汽車流通協(xié)會,，爭取4%的毛利補貼,。這背后反映了去年汽車市場需求疲軟及價格競爭激烈，經(jīng)銷商為完成銷售指標不得不虧本售車,，從而尋求廠家直接補貼以改善財務狀況和現(xiàn)金流,。

數(shù)據(jù)顯示，美東集團2023年新車銷售業(yè)務毛利率由正轉負,，降至-0.6%,；百得利集團的該項指標也從4.1%大幅下滑至0.2%。然而,，由于提出抗議的三家經(jīng)銷商并非保時捷在華的核心合作伙伴,，他們的聲音未能立即得到重視。這三家經(jīng)銷商雖分布廣泛,，但在一線城市布局有限,，或影響了其談判地位。

情況似乎在加劇,，有觀察者指出保時捷中國為完成銷售任務,，向經(jīng)銷商施壓增加庫存，導致雙方矛盾升級,。經(jīng)銷商采取減少進貨作為應對措施,，并向保時捷德國總部直接呼吁更換管理層并提供補貼,。目前，雖然三家經(jīng)銷商仍在小規(guī)模進貨,，但僅限于熱銷車型,。

為緩解緊張局勢，保時捷中國正與各經(jīng)銷商進行溝通,，并提出了一些措施,，如為特定車型提供倉儲支持以優(yōu)化庫存和現(xiàn)金流，以及評估調(diào)整2024年銷量計劃的可能性,。同時,，保時捷德國總部已派代表團赴華調(diào)查，預計8月份將確定最終的銷售目標和解決方案框架,。

值得注意的是,，盡管小經(jīng)銷商團體積極爭取權益，但保時捷中國的關鍵合作對象如寶愛捷,、捷成集團等大型經(jīng)銷商網(wǎng)絡保持沉默,，與保時捷立場一致。這些大型經(jīng)銷商在中國市場擁有廣泛布局,，尤其在一線城市擁有較多保時捷門店,。

專家分析指出，經(jīng)銷商與保時捷的緊張關系可能導致前者失去部分業(yè)務授權,，特別是對于高度依賴保時捷品牌的經(jīng)銷商而言,，風險尤為顯著,。豪華汽車品牌雖被視為具有較強的抗周期能力,，但當前市場環(huán)境下，即便是豪華品牌也無法完全避免業(yè)績下滑的挑戰(zhàn),。

保時捷在華銷量的低迷表現(xiàn),，尤其是2023年成為其全球唯一負增長的市場，進一步加劇了經(jīng)銷商的困境,。今年第一季度,，銷量持續(xù)下滑，營業(yè)利潤也受到影響,。盡管保時捷試圖避免價格戰(zhàn),，但實際市場中的大幅折扣已影響到品牌價值和消費者信心，尤其是對保值率敏感的潛在買家,。

在這一系列挑戰(zhàn)下,，已有經(jīng)銷商選擇退出網(wǎng)絡，如捷成集團旗下一家廣州門店的關閉,。與此同時,，保時捷雖寄望于新產(chǎn)品推動市場回暖,，但對某些電動車型的市場預期相對謹慎，分配給中國市場的數(shù)量有限,。而國內(nèi)新能源豪華車市場的快速增長,，尤其是自主品牌的表現(xiàn)，正對傳統(tǒng)豪華品牌構成新的競爭壓力,。

(責任編輯：張蕾)

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