大眾,、本田相繼“動手”,，合資車企被動持續(xù)優(yōu)化在華產(chǎn)能裁員潮起,！

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2024-05-28 14:41:04 財聯(lián)社

大眾,、本田相繼“動手”,，合資車企被動持續(xù)優(yōu)化在華產(chǎn)能

近期,，汽車市場銷售狀況的不振導(dǎo)致多家車企遭遇經(jīng)營困境和流動性問題,。5月期間,，一股裁員潮在汽車行業(yè)中悄然興起。例如,，大眾集團正計劃削減德國的行政人員以期改善業(yè)績,；理想汽車也展開了人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，優(yōu)化比例超18%,；而廣汽本田,、一汽-大眾等合資企業(yè)也相繼傳出裁員消息。

具體而言,，一汽-大眾佛山分公司近期宣布將對約700名員工實施優(yōu)化調(diào)整,，主要涉及2019年至2024年間合同到期的部分員工，計劃依據(jù)績效評估結(jié)果進行人員精簡,，并承諾依法給予經(jīng)濟補償,。與此同時，佛山工廠還計劃在5月25日至6月10日期間暫時停產(chǎn),，以配合此輪人員調(diào)整工作,。一汽-大眾對此回應(yīng)確認了合同到期不續(xù)約的情況,，并強調(diào)這一舉措已與地方政府溝通，不會影響日常運營,。大眾,、本田相繼“動手”，合資車企被動持續(xù)優(yōu)化在華產(chǎn)能,。

此前,，一汽-大眾內(nèi)部流傳的一份名為“突圍行動”的通知，盡管后來被官方否認,，但其內(nèi)容透露出公司正面臨轉(zhuǎn)型的緊迫性與挑戰(zhàn),，強調(diào)了求生存、謀轉(zhuǎn)變的必要性,。行業(yè)觀察家指出,，在新能源汽車迅猛發(fā)展的背景下，不僅是主流合資品牌在中國市場面臨嚴峻考驗,，眾多二線,、三線合資品牌的市場份額亦顯著下滑，邊緣化趨勢明顯,，自救與破局成為了它們亟待解決的問題,。

數(shù)據(jù)顯示，4月份全國乘用車零售量為153.2萬輛,，主流合資品牌銷量同比減少26%,，僅售出45萬輛，其新能源車型滲透率低至7.5%,，顯示出市場空間被不斷擠壓的現(xiàn)狀,。此困境并非一汽-大眾獨有，廣汽本田同樣采取措施應(yīng)對,，通過征集自愿離職員工,，已收到約1700名員工響應(yīng)，占員工總數(shù)的14%,，預(yù)計補償工作將持續(xù)至8月,。

此外,，合資品牌間的“關(guān)停并轉(zhuǎn)”現(xiàn)象頻現(xiàn)，如北京現(xiàn)代,、神龍汽車和廣汽三菱等企業(yè)紛紛出售或調(diào)整生產(chǎn)線,，反映出在行業(yè)變革中，傳統(tǒng)合資品牌所面臨的產(chǎn)業(yè)升級壓力和產(chǎn)能過剩問題,。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出,，合資車企過去作為先進技術(shù)與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈的代表，對中國汽車市場的成長起到了關(guān)鍵支持作用,，但隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型,，其原有優(yōu)勢逐漸減弱,，產(chǎn)能過剩問題日益突出,，整個行業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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