大眾,、本田相繼“動(dòng)手”，合資車(chē)企被動(dòng)持續(xù)優(yōu)化在華產(chǎn)能

近期,，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售狀況的不振導(dǎo)致多家車(chē)企遭遇經(jīng)營(yíng)困境和流動(dòng)性問(wèn)題,。5月期間，一股裁員潮在汽車(chē)行業(yè)中悄然興起,。例如,，大眾集團(tuán)正計(jì)劃削減德國(guó)的行政人員以期改善業(yè)績(jī)；理想汽車(chē)也展開(kāi)了人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整,，優(yōu)化比例超18%,；而廣汽本田、一汽-大眾等合資企業(yè)也相繼傳出裁員消息,。

具體而言,，一汽-大眾佛山分公司近期宣布將對(duì)約700名員工實(shí)施優(yōu)化調(diào)整，主要涉及2019年至2024年間合同到期的部分員工,，計(jì)劃依據(jù)績(jī)效評(píng)估結(jié)果進(jìn)行人員精簡(jiǎn),，并承諾依法給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。與此同時(shí),，佛山工廠還計(jì)劃在5月25日至6月10日期間暫時(shí)停產(chǎn),，以配合此輪人員調(diào)整工作。一汽-大眾對(duì)此回應(yīng)確認(rèn)了合同到期不續(xù)約的情況,，并強(qiáng)調(diào)這一舉措已與地方政府溝通,，不會(huì)影響日常運(yùn)營(yíng)。大眾,、本田相繼“動(dòng)手”,，合資車(chē)企被動(dòng)持續(xù)優(yōu)化在華產(chǎn)能。

此前,，一汽-大眾內(nèi)部流傳的一份名為“突圍行動(dòng)”的通知,，盡管后來(lái)被官方否認(rèn),，但其內(nèi)容透露出公司正面臨轉(zhuǎn)型的緊迫性與挑戰(zhàn)，強(qiáng)調(diào)了求生存,、謀轉(zhuǎn)變的必要性,。行業(yè)觀察家指出，在新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展的背景下,，不僅是主流合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn),，眾多二線、三線合資品牌的市場(chǎng)份額亦顯著下滑,，邊緣化趨勢(shì)明顯,，自救與破局成為了它們亟待解決的問(wèn)題。

數(shù)據(jù)顯示,，4月份全國(guó)乘用車(chē)零售量為153.2萬(wàn)輛,，主流合資品牌銷(xiāo)量同比減少26%，僅售出45萬(wàn)輛,，其新能源車(chē)型滲透率低至7.5%,，顯示出市場(chǎng)空間被不斷擠壓的現(xiàn)狀。此困境并非一汽-大眾獨(dú)有,，廣汽本田同樣采取措施應(yīng)對(duì),，通過(guò)征集自愿離職員工，已收到約1700名員工響應(yīng),，占員工總數(shù)的14%,，預(yù)計(jì)補(bǔ)償工作將持續(xù)至8月。

此外,，合資品牌間的“關(guān)停并轉(zhuǎn)”現(xiàn)象頻現(xiàn),，如北京現(xiàn)代、神龍汽車(chē)和廣汽三菱等企業(yè)紛紛出售或調(diào)整生產(chǎn)線,，反映出在行業(yè)變革中,，傳統(tǒng)合資品牌所面臨的產(chǎn)業(yè)升級(jí)壓力和產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出,，合資車(chē)企過(guò)去作為先進(jìn)技術(shù)與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈的代表,，對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的成長(zhǎng)起到了關(guān)鍵支持作用，但隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化,、智能化轉(zhuǎn)型,，其原有優(yōu)勢(shì)逐漸減弱，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題日益突出,，整個(gè)行業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn),。