研究顯示電動汽車電池更換率較低 僅2.5%,，擔憂過度,？
研究顯示電動汽車電池更換率較低
一項Recurrent的研究透露,，電動車電池的更換頻率整體上并不高,。在排除了類似雪佛蘭Bolt EV召回等特殊情況后，從2011年至2024年間生產的電動車輛中,，僅2.5%的電池組經歷過更換,。盡管外界常有聲音指出,，電動車電池若需更換，其費用可能高達車輛總價的一半,，從而成為電動車相較于燃油車的一個劣勢點,，但實際情況是，電池更換的情形相當少見,。
過往幾年中,，雖有通用和現(xiàn)代等車企因電池問題發(fā)起召回，絕大多數(shù)電動車的電池依然保持原裝狀態(tài)運行,，特斯拉作為美國市場電動車銷售的重要力量,，這一現(xiàn)象在其產品上體現(xiàn)得尤為明顯。
Recurrent的研究數(shù)據(jù)進一步闡述,，若不計大規(guī)模召回事件,，各年份及車型的電池更換比率統(tǒng)一為2.5%，這一數(shù)字的增長完全歸因于更早期車型數(shù)量的增多,。具體來看,，2015年前的老款車型電池更換率為13%，而2016年及之后出廠的新車型,，電池更換率不到1%,。
此外,，即便是遭遇與電池相關的召回情況,，消費者的經濟負擔也相對有限，因為Recurrence的研究指出,，在保修期內的電池更換成本均由汽車制造商承擔,。研究顯示電動汽車電池更換率較低！
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