王傳福：中國(guó)插電混動(dòng)汽車(chē)已在“世界之巔”

比亞迪在新能源領(lǐng)域取得了新的突破,，其插電式混合動(dòng)力技術(shù)的升級(jí)再次引領(lǐng)行業(yè)潮流，對(duì)合資汽車(chē)制造商構(gòu)成了挑戰(zhàn)。4月上旬,，中國(guó)新能源汽車(chē)零售滲透率超過(guò)50%,，標(biāo)志著新能源車(chē)正式邁入主流市場(chǎng),，而傳統(tǒng)燃油車(chē)則逐漸邊緣化,。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在第五代DM技術(shù)發(fā)布會(huì)上回顧了這一變革，指出從二十年前北京車(chē)展上新能源車(chē)被忽視,，到如今成為全球關(guān)注焦點(diǎn),，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正經(jīng)歷著黃金時(shí)期。他強(qiáng)調(diào),，中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)頭羊,，無(wú)論是在新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量、電池供應(yīng)還是技術(shù)專(zhuān)利方面都占據(jù)顯著領(lǐng)先地位,。

比亞迪作為中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè),，其插電混動(dòng)技術(shù)已站在世界前沿。去年中國(guó)市場(chǎng)插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量激增85%,，顯示出該領(lǐng)域的蓬勃生機(jī),。比亞迪自身在插混市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為突出，其插混車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量已超360萬(wàn)輛,，占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)半壁江山,，全球市場(chǎng)也有近四分之三的插混車(chē)型來(lái)自中國(guó)品牌。

歷經(jīng)約二十年的研發(fā),，比亞迪在2021年推出的第四代DM超級(jí)混動(dòng)技術(shù)成功引爆市場(chǎng),，引領(lǐng)了一波插電混動(dòng)技術(shù)的普及浪潮。2023年,，隨著第五代DM技術(shù)的發(fā)布,，比亞迪再次樹(shù)立了行業(yè)標(biāo)桿。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%,、百公里最低油耗2.9L及綜合續(xù)航能力達(dá)2100公里,，刷新了多項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄，被王傳福譽(yù)為開(kāi)啟了“油耗2時(shí)代”,。王傳福：中國(guó)插電混動(dòng)汽車(chē)已在“世界之巔”,。

伴隨新技術(shù)的推出，比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款車(chē)型隨即上市并開(kāi)始交付,，價(jià)格區(qū)間定于9.98萬(wàn)至13.98萬(wàn)元之間,，進(jìn)一步強(qiáng)化了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪通過(guò)加快新車(chē)發(fā)布節(jié)奏和調(diào)整價(jià)格策略,，多款車(chē)型進(jìn)入10萬(wàn)元以下市場(chǎng),，對(duì)同價(jià)位區(qū)間的合資品牌，尤其是依賴(lài)低油耗優(yōu)勢(shì)的日系車(chē),，產(chǎn)生了極大的競(jìng)爭(zhēng)壓力,。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，4月份自主品牌的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)明顯,，而合資品牌如德系,、日系及美系的份額均有不同程度下降，顯示了市場(chǎng)格局的深刻變化,。中國(guó)插電混動(dòng)汽車(chē)已在“世界之巔”,。