工信部擬禁止汽車單踏板完全剎停,！
工信部擬禁止汽車單踏板完全剎停
5月30日，工信部公告顯示,，自5月27日起，裝備工業(yè)一司攜手全國汽車標準化技術委員會,，啟動了包括《乘用車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》在內(nèi)的五項強制性國家標準的制定與修訂工作。目前,，征求意見稿已面向社會公開，廣納各方意見,。工信部擬禁止汽車單踏板完全剎停,。
此次修訂中,，《乘用車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》新增了一項針對配備電力再生式制動系統(tǒng)的車輛規(guī)定：A型車輛及同時具備A、B型電力再生制動系統(tǒng)的車輛,，在前進擋狀態(tài)下,，僅依靠放松加速踏板進行的制動操作不應使車輛完全停止。此舉背后的原因在于,，隨著A型電力再生制動技術日益普及,，駕駛員可能過度依賴加速踏板控制減速停車，進而形成特定駕駛習慣，在緊急情況下可能因操作失誤引發(fā)風險,。因此,，新增要求旨在強調(diào)電力再生制動作為輔助制動的角色，促進安全駕駛習慣的培養(yǎng),，并考慮到行業(yè)實際,，特別設置了過渡期。
文件中提及的“松開加速踏板制動減速至停車”機制,，即是公眾討論熱烈的“單踏板模式”。在該模式下,，駕駛者不施力于加速踏板時,，車輛自動減速直至靜止，通常無需使用剎車踏板,。
此外,，公告還指出，至2023年5月,，所有車輛需調(diào)整其能量回收制動策略的默認設置,，并在那些無法自主選擇能量回收強度的車型上，增添可調(diào)節(jié)該功能強度的選項,，以便駕駛員根據(jù)個人偏好進行設定,。
請注意，本文內(nèi)容聚焦于相關標準的更新及其對汽車行業(yè)和駕駛習慣的潛在影響,。工信部擬禁止汽車單踏板完全剎停,。
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