汽車單踏板模式會(huì)成為歷史嗎？工信部擬修訂標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化安全

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2024-05-31 23:19:11 界面新聞

汽車單踏板模式會(huì)成為歷史嗎

在電動(dòng)車領(lǐng)域,，單踏板模式的應(yīng)用正面臨政策調(diào)整的挑戰(zhàn),。近期,，工信部發(fā)布了關(guān)于《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》等五項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見公告，其中特別提到對電動(dòng)車單踏板駕駛模式的改革。該模式允許駕駛者通過單一的加速踏板控制加速與減速，乃至停車,，但在安全考量下，這種習(xí)慣被認(rèn)為在緊急情況下可能導(dǎo)致誤操作,，增加事故風(fēng)險(xiǎn),。

新規(guī)定強(qiáng)調(diào)，未來裝配特定類型電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)的車輛,，在僅依靠松開加速踏板的情況下,，不應(yīng)能使車輛完全停止。這意味著駕駛者在需要徹底停車時(shí),，必須依靠傳統(tǒng)剎車踏板,。此規(guī)定預(yù)計(jì)在文件生效13個(gè)月后，應(yīng)用于新申請型式批準(zhǔn)及已獲批準(zhǔn)的車型,，顯示監(jiān)管層面對于安全問題的重視超過了單踏板模式帶來的便捷性,。

值得注意的是，征求意見并未提議全面禁止單踏板模式,，而是聚焦于不允許單靠松開踏板實(shí)現(xiàn)完全停車的情況,，以確保緊急制動(dòng)時(shí)的安全性。市場對此反應(yīng)不一,，有人認(rèn)為這能促進(jìn)駕駛安全和習(xí)慣統(tǒng)一，也有人擔(dān)心這會(huì)減弱電動(dòng)車的獨(dú)特優(yōu)勢和用戶體驗(yàn),。

單踏板模式自誕生以來就伴隨著爭議,，盡管尚未有直接數(shù)據(jù)將其與事故率提升直接關(guān)聯(lián)，但美國NHTSA數(shù)據(jù)顯示,，每年有大量可避免的交通事故源于踏板誤操作,，造成嚴(yán)重傷亡,。技術(shù)層面上，隨著電傳剎車系統(tǒng)的應(yīng)用,，動(dòng)能回收與剎車踏板的整合成為可能,，部分業(yè)內(nèi)人士指出，即使回歸雙踏板模式,，對電動(dòng)車的續(xù)航影響也有限,。

新制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的意圖在于消除“單踏板直至關(guān)停”可能帶來的風(fēng)險(xiǎn),，通過要求在停車最后階段使用剎車踏板,，減少誤操作隱患。實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)不會(huì)給車企帶來過大負(fù)擔(dān),，可通過OTA升級解決,。同時(shí)，這也可能激發(fā)行業(yè)在安全技術(shù)和駕駛員培訓(xùn)上的進(jìn)一步創(chuàng)新與投入,。汽車單踏板模式會(huì)成為歷史嗎,。

盡管如此，單踏板模式的擁護(hù)者強(qiáng)調(diào),，良好的單踏板設(shè)計(jì)能夠提供流暢的駕駛體驗(yàn),，甚至實(shí)現(xiàn)平滑無感停車，對某些用戶而言,，這是其選擇電動(dòng)車的重要因素之一,。他們認(rèn)為，高效動(dòng)能回收系統(tǒng)是購車考慮的關(guān)鍵,，禁用單踏板模式不僅讓駕駛者適應(yīng)困難,，也可能抑制技術(shù)創(chuàng)新和前期研發(fā)投入的回報(bào)。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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