工信部發(fā)制動(dòng)系統(tǒng)新國(guó)標(biāo)征求意見(jiàn)稿：?jiǎn)翁ぐ迥Ｊ交驅(qū)⒈唤?/h1>
工信部發(fā)制動(dòng)系統(tǒng)新國(guó)標(biāo)征求意見(jiàn)稿：?jiǎn)翁ぐ迥Ｊ交驅(qū)⒈唤?/p>
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司在5月27日發(fā)布了一則公告，公開(kāi)征求關(guān)于《乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》等五項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn),。在這份征求意見(jiàn)稿中,，特別針對(duì)裝備了電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛新增了一些規(guī)定：車(chē)輛若采用A型再生制動(dòng)系統(tǒng),，或同時(shí)具備A型與B型兩種系統(tǒng)的，在前進(jìn)擋狀態(tài)下,，僅依靠松開(kāi)油門(mén)踏板進(jìn)行的制動(dòng)操作不應(yīng)使車(chē)輛完全停止。
公告提到,，隨著A型電力再生制動(dòng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用,，一個(gè)潛在問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)——駕駛員可能因頻繁利用加速踏板控制減速直至停車(chē)，而形成特定的駕駛習(xí)慣,。這種習(xí)慣在緊急情況下可能導(dǎo)致誤操作,，如錯(cuò)誤地踩踏踏板。因此,，為了清晰界定電力再生制動(dòng)作為輔助制動(dòng)的角色,，基于廣泛的行業(yè)調(diào)研和討論，新規(guī)旨在促進(jìn)安全駕駛習(xí)慣的培養(yǎng),，確保道路安全,。同時(shí)，考慮到行業(yè)當(dāng)前的技術(shù)水平和產(chǎn)品現(xiàn)狀,，該條款將設(shè)定一個(gè)獨(dú)立的過(guò)渡期限,，以便行業(yè)適應(yīng)這一變化。工信部發(fā)制動(dòng)系統(tǒng)新國(guó)標(biāo)征求意見(jiàn)稿：?jiǎn)翁ぐ迥Ｊ交驅(qū)⒈唤埂?/p>
(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)
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工信部發(fā)制動(dòng)系統(tǒng)新國(guó)標(biāo)征求意見(jiàn)稿：?jiǎn)翁ぐ迥Ｊ交驅(qū)⒈唤?/p>
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公告提到,，隨著A型電力再生制動(dòng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用,，一個(gè)潛在問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)——駕駛員可能因頻繁利用加速踏板控制減速直至停車(chē)，而形成特定的駕駛習(xí)慣,。這種習(xí)慣在緊急情況下可能導(dǎo)致誤操作,，如錯(cuò)誤地踩踏踏板。因此,，為了清晰界定電力再生制動(dòng)作為輔助制動(dòng)的角色,，基于廣泛的行業(yè)調(diào)研和討論，新規(guī)旨在促進(jìn)安全駕駛習(xí)慣的培養(yǎng),，確保道路安全,。同時(shí)，考慮到行業(yè)當(dāng)前的技術(shù)水平和產(chǎn)品現(xiàn)狀,，該條款將設(shè)定一個(gè)獨(dú)立的過(guò)渡期限,，以便行業(yè)適應(yīng)這一變化。工信部發(fā)制動(dòng)系統(tǒng)新國(guó)標(biāo)征求意見(jiàn)稿：?jiǎn)翁ぐ迥Ｊ交驅(qū)⒈唤埂?/p>
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