實(shí)探寧波地鐵的掘進(jìn)之路：這臺(tái)巨無霸,，一個(gè)頂倆

今年,，寧波軌道交通建設(shè)迎來高潮，地下深處正上演著“八線共建”的熱烈場(chǎng)景,。目前,，約30臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正繁忙地在地下開鑿,，高峰期預(yù)計(jì)將達(dá)到40多臺(tái),，其中包括由寧波軌道交通集團(tuán)主導(dǎo)研發(fā)的世界最大斷面類矩形盾構(gòu)機(jī)——“陽明號(hào)”,。實(shí)探寧波地鐵的掘進(jìn)之路：這臺(tái)巨無霸，一個(gè)頂倆,。

“陽明號(hào)”自2015年底首次在寧波投入使用,，成為加速寧波軌道交通建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。與常規(guī)圓形斷面盾構(gòu)機(jī)不同,，“陽明號(hào)”能夠一次形成雙線隧道,，其接近矩形的斷面設(shè)計(jì)不僅使隧道空間利用效率提升約35%,，而且在穿越城市中心和老舊區(qū)域時(shí)，減少了對(duì)地表及地下既有結(jié)構(gòu)的干擾,。

為了深入了解“陽明號(hào)”的運(yùn)作與幕后英雄，記者深入寧波地鐵8號(hào)線一期的施工現(xiàn)場(chǎng),，下至地下10多米處進(jìn)行實(shí)地探訪,。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人王鑫向我們介紹了盾構(gòu)機(jī)工作原理和施工細(xì)節(jié)，包括盾構(gòu)管片的安裝過程,，以及施工人員如何在艱苦的地下環(huán)境中作業(yè),。實(shí)探寧波地鐵的掘進(jìn)之路：這臺(tái)巨無霸，一個(gè)頂倆,。

在地面控制室,，工作人員通過監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)控地下作業(yè)情況。而進(jìn)入隧道,，我們體驗(yàn)了“陽明號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的震撼,，它能在一次推進(jìn)中挖掘出兩條隧道，大大提高了效率,。隧道內(nèi),，悶熱的環(huán)境和復(fù)雜的施工條件給所有人帶來了挑戰(zhàn)，即便是在非最炎熱的季節(jié),，仍能感受到施工的不易,。

跟隨王鑫，我們還參與了檢修工作的一小部分,，親身體驗(yàn)了在“蒸籠模式”下擰緊螺栓的艱辛,。隨后，我們見證了盾構(gòu)機(jī)安裝管片的精密過程,，這一環(huán)節(jié)不僅展示了工程的壯觀,，也體現(xiàn)了極高的技術(shù)要求。

“陽明號(hào)”不僅是工程技術(shù)的奇跡,，也是寧波軌道交通集團(tuán)與上海隧道工程有限公司合作的成果,，曾榮獲國(guó)家“首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備”稱號(hào)。如今,，寧波開創(chuàng)的類矩形盾構(gòu)技術(shù)已在杭州,、鄭州等地的地鐵建設(shè)中成功應(yīng)用，展現(xiàn)出其廣泛的適用性和經(jīng)濟(jì)效益,。

最后,，我們探訪了駕駛室，了解到盾構(gòu)司機(jī)如何操作“陽明號(hào)”這一龐然大物,。在狹小的空間內(nèi),，年輕的司機(jī)們以極低的速度,，幾乎“毫米級(jí)”的精度，駕馭著這臺(tái)巨無霸,，每天24小時(shí)不間斷地推進(jìn),，盡管推進(jìn)速度緩慢，但每一厘米的進(jìn)步都是技術(shù)和耐心的結(jié)晶,。

隨著寧波地鐵8號(hào)線一期洪塘停車場(chǎng)出入場(chǎng)線盾構(gòu)區(qū)間的即將貫通,，比預(yù)期提前一個(gè)月的好消息讓所有參與建設(shè)的人感到振奮。這一切,，不僅展示了“陽明號(hào)”及其團(tuán)隊(duì)的卓越能力,，也預(yù)示著寧波軌道交通建設(shè)正邁向新的里程碑。實(shí)探寧波地鐵的掘進(jìn)之路：這臺(tái)巨無霸,，一個(gè)頂倆,。