位于北京西城區(qū)的一家九號電動自行車專賣店負責(zé)人向中新社國是直通車表示,,店方將按照電動自行車與電池各自的品牌、型號,、年限以及使用程度對舊車給出評估價格,。作為品牌代理銷售方,不會故意壓低客戶舊車價格,。這位負責(zé)人建議,,消費者可多走訪幾家專賣店對比價格,從網(wǎng)上也能查到一些地方政府的置換補貼標(biāo)準(zhǔn)作為參考,。
如何判斷電動車是否該換,?
政策利好陸續(xù)出臺,那么消費者又該如何判斷自己的電動車,,尤其是電池部分,,是否該換新了?
江蘇理工學(xué)院資源環(huán)境與清潔能源研究中心副主任,、常州市電池技術(shù)協(xié)會理事毛武濤接受中新社國是直通車采訪時表示,,電動自行車的蓄能電池與電動汽車電池從本質(zhì)上沒有區(qū)別,只是形狀和容量不同,。一般可以根據(jù)不同種類電池的使用程度,、儲能變化、性能變化以及外形等四方面入手,,判斷電池是否存在安全風(fēng)險,。
毛武濤說,市場上電動自行車普遍使用的電池可分為鉛酸電池,、加入石墨烯的鉛酸電池,、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池四個類別,,其儲能效果,、性能、使用壽命以及安全性各不相同,。
鉛酸電池安全使用壽命在充放電400—500次左右,,雖然儲能和使用壽命與其他種類電池相比稍遜,,但安全性相對更高;
加入石墨烯的鉛酸電池,,也就是市場上可見到的電動自行車“石墨烯電池”,,比普通鉛酸電池儲能容量提升10%左右,充放電次數(shù)提升20%左右,,安全性與普通鉛酸電池相當(dāng),;
錳酸鋰電池相對其他三種電池儲能容量最高,一般可安全充放電600—1000次左右,。但因為其中加入可燃燒物質(zhì),,在抗過度充電以及暴曬等方面,安全性在四類電池中排末名,;
磷酸鐵鋰電池安全性高,、循環(huán)使用壽命長,一般充放電在1500次—3000次左右,,儲能容量略顯不足,。
毛武濤表示,不建議超期使用電動自行車電池,。同時,,即便電池并未超期使用,但只要出現(xiàn)漏液,、變形,、儲能銳減、性能突然衰退等四種情形,,也建議及時檢測或更換,。
漏液即電池有液體流出,或金屬配件等位置上有液體痕跡,;變形即電池有些地方鼓包,,哪怕發(fā)生輕微變化也不要繼續(xù)使用;如果電池充滿電后,,行駛里程在無其他條件影響下突然大幅銳減,,這也是一種安全風(fēng)險預(yù)警;電動車上坡時忽然失去動力,,停車靜置幾分鐘后又恢復(fù)正常,,這也指向電池損壞而存在風(fēng)險。
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