豐田開始迷茫：“加價神車”漢蘭達,，暴降8萬無人問津？(2)
豐田在全球范圍內(nèi)雖然堅持多元化動力戰(zhàn)略,，但在快速增長的中國新能源市場中,，其步伐顯得相對滯后。盡管豐田汽車整體銷量連續(xù)四年保持全球第一,，但在中國市場,，2023年銷量卻下滑了1.7%。為了應(yīng)對銷量滑坡,，豐田不僅對漢蘭達實施降價,，連純電車型bZ4X及bZ3等也給出了高額優(yōu)惠，但銷量提振效果有限,。同時,，降價壓力之下，裁員的消息也時有傳出,，廣汽豐田就曾在2023年夏季進行裁員以應(yīng)對市場變化,。
此外，銷售策略的調(diào)整也引發(fā)了一些問題,，如雷克薩斯RZ車型的保值回購政策未能如約履行,，導(dǎo)致品牌形象受損。這一系列現(xiàn)象反映出,，在智能化,、電動化浪潮推動下，國內(nèi)汽車市場日益激烈的競爭格局,，以及傳統(tǒng)合資品牌所面臨的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn),。漢蘭達昔日的輝煌逐漸褪色，預(yù)示著一個時代的變遷,，同時也向豐田乃至其他合資品牌提出了緊迫的轉(zhuǎn)型要求,。在全球汽車工業(yè)的變革中，如何維持并增強競爭力,，成為豐田必須深思的問題,。
豐田開始迷茫：“加價神車”漢蘭達，暴降8萬無人問津,？
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