美國(guó)打壓中國(guó)電動(dòng)車(chē),，日本這次為什么不跟,？日本謹(jǐn)慎對(duì)待關(guān)稅策略

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2024-06-24 15:35:34

美國(guó)打壓中國(guó)電動(dòng)車(chē),，日本這次為什么不跟,？

近年來(lái),，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)表現(xiàn)出色,，2023年出口量達(dá)到120.3萬(wàn)輛,，刷新了歷史記錄,。進(jìn)入今年,，前五個(gè)月的出口量繼續(xù)攀升至51.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.7%,。這一系列成就引發(fā)了全球關(guān)注,，其中不乏一些國(guó)家的羨慕與不安。

美國(guó)率先行動(dòng),，上月宣布將中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)稅從25%大幅提升至100%,。更有議員提議，除提高關(guān)稅外,，應(yīng)禁止中國(guó)電動(dòng)車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng),。隨后，歐盟也加入了這一行列,，宣布對(duì)包括比亞迪,、吉利汽車(chē)、上汽集團(tuán)在內(nèi)的多家中國(guó)汽車(chē)制造商實(shí)施不同幅度的關(guān)稅增加,，整體稅率顯著高于當(dāng)前的10%標(biāo)準(zhǔn),。加拿大的動(dòng)向也顯示，他們正考慮效仿美歐,，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)施新的關(guān)稅政策,，以保持政策一致性。

面對(duì)此景,，人們不禁好奇日本是否會(huì)追隨歐美腳步,，采取類(lèi)似措施?？紤]到汽車(chē)制造業(yè)對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的重要性——約占其GDP的10%,，以及在全球汽車(chē)出口中的領(lǐng)先地位,，這一決策引人注目。特別是在2023年,，中國(guó)超越日本成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)之后,。然而，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的高層表示,，目前尚未達(dá)到必須因產(chǎn)業(yè)受損而采取措施的地步,，顯示出日本暫不打算跟進(jìn)加征關(guān)稅的立場(chǎng)。日本經(jīng)濟(jì)新聞社甚至刊文呼吁對(duì)向中國(guó)電動(dòng)車(chē)征稅持謹(jǐn)慎態(tài)度,。

日本社會(huì)對(duì)新事物接納速度相對(duì)較慢,，這一點(diǎn)在電動(dòng)汽車(chē)普及率上亦有體現(xiàn)。盡管2023年日本電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)新高,，但仍僅占新乘用車(chē)銷(xiāo)售的2.2%,。加之國(guó)內(nèi)消費(fèi)者偏好國(guó)產(chǎn)車(chē)，導(dǎo)致日本電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)外來(lái)品牌開(kāi)放度低,，即便是特斯拉在日本的市場(chǎng)份額也很有限,。相比之下，中國(guó)比亞迪在日本市場(chǎng)的表現(xiàn)雖有增長(zhǎng),，但規(guī)模仍然有限。

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