美國打壓中國電動車,，日本這次為什么不跟？日本謹(jǐn)慎對待關(guān)稅策略

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2024-06-24 15:35:34

美國打壓中國電動車,，日本這次為什么不跟,？

近年來，中國新能源汽車行業(yè)表現(xiàn)出色,，2023年出口量達(dá)到120.3萬輛,，刷新了歷史記錄,。進(jìn)入今年,，前五個月的出口量繼續(xù)攀升至51.9萬輛，同比增長13.7%,。這一系列成就引發(fā)了全球關(guān)注,，其中不乏一些國家的羨慕與不安。

美國率先行動,，上月宣布將中國電動汽車的關(guān)稅從25%大幅提升至100%,。更有議員提議，除提高關(guān)稅外,，應(yīng)禁止中國電動車進(jìn)入美國市場,。隨后,，歐盟也加入了這一行列，宣布對包括比亞迪,、吉利汽車,、上汽集團(tuán)在內(nèi)的多家中國汽車制造商實(shí)施不同幅度的關(guān)稅增加,，整體稅率顯著高于當(dāng)前的10%標(biāo)準(zhǔn)。加拿大的動向也顯示，他們正考慮效仿美歐,，對中國電動汽車實(shí)施新的關(guān)稅政策,，以保持政策一致性。

面對此景,，人們不禁好奇日本是否會追隨歐美腳步,，采取類似措施?？紤]到汽車制造業(yè)對日本經(jīng)濟(jì)的重要性——約占其GDP的10%,，以及在全球汽車出口中的領(lǐng)先地位，這一決策引人注目,。特別是在2023年,，中國超越日本成為全球最大的汽車出口國之后。然而,，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的高層表示，目前尚未達(dá)到必須因產(chǎn)業(yè)受損而采取措施的地步,，顯示出日本暫不打算跟進(jìn)加征關(guān)稅的立場,。日本經(jīng)濟(jì)新聞社甚至刊文呼吁對向中國電動車征稅持謹(jǐn)慎態(tài)度。

日本社會對新事物接納速度相對較慢,，這一點(diǎn)在電動汽車普及率上亦有體現(xiàn),。盡管2023年日本電動汽車銷量創(chuàng)新高，但仍僅占新乘用車銷售的2.2%,。加之國內(nèi)消費(fèi)者偏好國產(chǎn)車,，導(dǎo)致日本電動汽車市場對外來品牌開放度低，即便是特斯拉在日本的市場份額也很有限,。相比之下,，中國比亞迪在日本市場的表現(xiàn)雖有增長，但規(guī)模仍然有限,。

因此,，即使日本采取措施限制中國電動汽車進(jìn)口，對自身經(jīng)濟(jì)影響微乎其微,，對中國的影響更是可以忽略不計,。與之相似，美國雖然對中國電動汽車加征高額關(guān)稅,，但實(shí)際上該舉動更多出于政治考量,，意在展現(xiàn)對華強(qiáng)硬姿態(tài),，而非經(jīng)濟(jì)上的實(shí)質(zhì)需求,。日本與中國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更為緊密,，雙方在多領(lǐng)域的相互依賴決定了日本在處理此類問題時更加謹(jǐn)慎，以免損害雙方的經(jīng)貿(mào)關(guān)系,。

總結(jié)而言，日本未選擇跟隨歐美對中國電動汽車加征關(guān)稅,，是基于自身利益的權(quán)衡,。這反映出國際局勢復(fù)雜多變，各國間存在不同的利益考量,，為中國提供了在國際舞臺上尋找合作與拓展空間的機(jī)會。

美國打壓中國電動車,，日本這次為什么不跟,？

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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