美國打壓中國電動(dòng)車，日本這次為什么不跟,？日本謹(jǐn)慎對待關(guān)稅策略

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-06-24 15:35:34

美國打壓中國電動(dòng)車,，日本這次為什么不跟？

近年來,，中國新能源汽車行業(yè)表現(xiàn)出色,，2023年出口量達(dá)到120.3萬輛，刷新了歷史記錄,。進(jìn)入今年,，前五個(gè)月的出口量繼續(xù)攀升至51.9萬輛，同比增長13.7%,。這一系列成就引發(fā)了全球關(guān)注,，其中不乏一些國家的羨慕與不安。

美國率先行動(dòng),，上月宣布將中國電動(dòng)汽車的關(guān)稅從25%大幅提升至100%,。更有議員提議,，除提高關(guān)稅外,，應(yīng)禁止中國電動(dòng)車進(jìn)入美國市場。隨后,，歐盟也加入了這一行列,，宣布對包括比亞迪、吉利汽車,、上汽集團(tuán)在內(nèi)的多家中國汽車制造商實(shí)施不同幅度的關(guān)稅增加,，整體稅率顯著高于當(dāng)前的10%標(biāo)準(zhǔn)。加拿大的動(dòng)向也顯示，他們正考慮效仿美歐,，對中國電動(dòng)汽車實(shí)施新的關(guān)稅政策,，以保持政策一致性。

面對此景,，人們不禁好奇日本是否會追隨歐美腳步,，采取類似措施?？紤]到汽車制造業(yè)對日本經(jīng)濟(jì)的重要性——約占其GDP的10%,，以及在全球汽車出口中的領(lǐng)先地位，這一決策引人注目,。特別是在2023年,，中國超越日本成為全球最大的汽車出口國之后。然而,，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的高層表示,，目前尚未達(dá)到必須因產(chǎn)業(yè)受損而采取措施的地步，顯示出日本暫不打算跟進(jìn)加征關(guān)稅的立場,。日本經(jīng)濟(jì)新聞社甚至刊文呼吁對向中國電動(dòng)車征稅持謹(jǐn)慎態(tài)度,。

日本社會對新事物接納速度相對較慢，這一點(diǎn)在電動(dòng)汽車普及率上亦有體現(xiàn),。盡管2023年日本電動(dòng)汽車銷量創(chuàng)新高,，但仍僅占新乘用車銷售的2.2%。加之國內(nèi)消費(fèi)者偏好國產(chǎn)車,，導(dǎo)致日本電動(dòng)汽車市場對外來品牌開放度低,，即便是特斯拉在日本的市場份額也很有限。相比之下,，中國比亞迪在日本市場的表現(xiàn)雖有增長,，但規(guī)模仍然有限。

因此,，即使日本采取措施限制中國電動(dòng)汽車進(jìn)口,，對自身經(jīng)濟(jì)影響微乎其微，對中國的影響更是可以忽略不計(jì),。與之相似,，美國雖然對中國電動(dòng)汽車加征高額關(guān)稅，但實(shí)際上該舉動(dòng)更多出于政治考量,，意在展現(xiàn)對華強(qiáng)硬姿態(tài),，而非經(jīng)濟(jì)上的實(shí)質(zhì)需求。日本與中國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更為緊密,，雙方在多領(lǐng)域的相互依賴決定了日本在處理此類問題時(shí)更加謹(jǐn)慎,，以免損害雙方的經(jīng)貿(mào)關(guān)系,。

總結(jié)而言，日本未選擇跟隨歐美對中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅,，是基于自身利益的權(quán)衡,。這反映出國際局勢復(fù)雜多變，各國間存在不同的利益考量,，為中國提供了在國際舞臺上尋找合作與拓展空間的機(jī)會,。

美國打壓中國電動(dòng)車，日本這次為什么不跟,？

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

關(guān)閉

美國打壓中國電動(dòng)車，日本這次為什么不跟,？ 日本謹(jǐn)慎對待關(guān)稅策略

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

美國打壓中國電動(dòng)車，日本這次為什么不跟,？日本謹(jǐn)慎對待關(guān)稅策略