加拿大緊隨歐盟和美國的腳步,,宣布即將實施對中國進口電動汽車的一系列措施,旨在保護本國汽車工人及電動車產(chǎn)業(yè)利益,。官方理由沿用了關(guān)于中國電動車產(chǎn)能過??赡軐е虏还礁偁幍恼撜{(diào),但實質(zhì)上,,這被廣泛視為對加拿大本土電動車在價格與產(chǎn)品競爭力上難以與中國產(chǎn)品相匹敵的反應,。
中國外交部就此回應,重申對于產(chǎn)能過剩指責的立場,,強調(diào)中國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展旨在應對全球氣候變化,,推動綠色能源轉(zhuǎn)型,并作出了重要貢獻,。同時,,中方反對將經(jīng)貿(mào)問題政治化,指出設置貿(mào)易壁壘不僅破壞全球自由貿(mào)易體系,,還可能削弱國際產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性和全球氣候治理的合作成效,。
有趣的是,,加拿大的關(guān)稅措施相對溫和,定為6%,,遠低于歐盟的最高38.1%,。然而,考慮到加拿大電動車市場的相對不成熟——去年總銷量僅18.5萬輛,,市場滲透率為11%,且主要進口來源為特斯拉,,這一政策的實際影響引發(fā)關(guān)注,。
在此背景下,中國商務部已與歐盟就相關(guān)關(guān)稅政策展開了重新談判,。德國副總理兼經(jīng)濟和氣候部長的中國之行被視作雙方開啟新對話,、尋求共識的機遇,他明確反對以加征關(guān)稅作為解決手段,,擔心此舉可能觸發(fā)貿(mào)易惡循環(huán),,并表達了對達成積極成果的期望。相比之下,,加拿大選擇此時加入加征關(guān)稅行列,,其舉動被部分人士解讀為不利于緩和局勢的行動。
歐盟計劃于2024年7月4日左右對中國電動汽車實施加征關(guān)稅措施,,除非在此之前與中國達成新的協(xié)議
2024-06-17 12:07:33歐盟擬對中國電動車加征關(guān)稅