新能源汽車領(lǐng)域,,特斯拉作為行業(yè)先鋒,銷量不增反降,,前五個(gè)月下滑0.7%,。而新能源品牌極星雖同比增長(zhǎng)109.2%,但絕對(duì)銷量?jī)H為1209輛,,市場(chǎng)接受度有限,。
為刺激銷售,降價(jià)成了普遍手段,,但效果似乎不盡人意,。寶馬、奔馳等品牌即便打折促銷,,客流量和訂單量并未顯著提升,,銷售疲態(tài)持續(xù)。降價(jià)策略還可能引發(fā)經(jīng)銷商虧損銷售,、二手車市場(chǎng)受壓等一系列連鎖反應(yīng),。
豪車市場(chǎng)能否維持高價(jià),正面臨考驗(yàn),。隨著新能源汽車技術(shù)的迅速發(fā)展和中國(guó)品牌崛起,,擁有智能化、電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)車型正在沖擊傳統(tǒng)豪華汽車市場(chǎng),。理想,、問界等品牌銷量的強(qiáng)勁增長(zhǎng),以及在某些細(xì)分市場(chǎng)的超越,,顯示出新能源汽車正逐步侵蝕傳統(tǒng)豪車的市場(chǎng)份額,。這不僅是對(duì)傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的挑戰(zhàn),也是對(duì)豪車品牌未來定位和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的緊迫提醒,。