新能源汽車領(lǐng)域,特斯拉作為行業(yè)先鋒,,銷量不增反降,前五個(gè)月下滑0.7%,。而新能源品牌極星雖同比增長(zhǎng)109.2%,,但絕對(duì)銷量?jī)H為1209輛,市場(chǎng)接受度有限,。
為刺激銷售,,降價(jià)成了普遍手段,但效果似乎不盡人意,。寶馬,、奔馳等品牌即便打折促銷,客流量和訂單量并未顯著提升,,銷售疲態(tài)持續(xù),。降價(jià)策略還可能引發(fā)經(jīng)銷商虧損銷售、二手車市場(chǎng)受壓等一系列連鎖反應(yīng),。
豪車市場(chǎng)能否維持高價(jià),,正面臨考驗(yàn)。隨著新能源汽車技術(shù)的迅速發(fā)展和中國(guó)品牌崛起,擁有智能化,、電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)車型正在沖擊傳統(tǒng)豪華汽車市場(chǎng),。理想、問(wèn)界等品牌銷量的強(qiáng)勁增長(zhǎng),,以及在某些細(xì)分市場(chǎng)的超越,,顯示出新能源汽車正逐步侵蝕傳統(tǒng)豪車的市場(chǎng)份額。這不僅是對(duì)傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的挑戰(zhàn),,也是對(duì)豪車品牌未來(lái)定位和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的緊迫提醒,。