廣汽豐田彭寶林：電混更比插混強(qiáng)，直指油電融合核心
在廣汽豐田舉辦的科技開放日活動(dòng)中,，6月28日這一天,，該公司的副總經(jīng)理彭寶林分享了對(duì)于混合動(dòng)力汽車的深刻見解。他指出,，混合動(dòng)力的核心價(jià)值并非僅僅在于打破某些性能指標(biāo)或是通過增加油箱容量來實(shí)現(xiàn)低油耗與長續(xù)航,。相反，真正的混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)油與電的完美融合,，即在低速時(shí)主要使用電力驅(qū)動(dòng),，而高速行駛時(shí)則切換到燃油，但關(guān)鍵在于這兩種能源無法長期維持理想的平衡狀態(tài),，因此說是“貌合神離”,。彭寶林還提到了市場上某些插電式混合動(dòng)力車型雖聲稱以電為主，卻在增大油箱容積,，這一現(xiàn)象反襯出油電協(xié)同工作存在的固有局限,。
近期，比亞迪推出的秦L和海豹06車型搭載了其最新的第五代DM技術(shù),，這兩款車的發(fā)布引起了市場的高度關(guān)注,，它們的綜合續(xù)航能力達(dá)到了2100公里,。相比之下，豐田在五月份的銷售數(shù)據(jù)顯示,，銷量為6.1萬輛,，與去年同期相比下降了17%。
以上信息展示了汽車行業(yè)在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展動(dòng)態(tài)以及兩家公司在此領(lǐng)域的不同表現(xiàn),，為公眾提供了對(duì)比和思考的空間,。
(責(zé)任編輯：張蕾)
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