九成二手車商出現(xiàn)虧損情況

“二手車暴利的時代已過去,?！卑⒑聘袊@,。

6月底的廣州，赤日炎炎,、酷熱非常,。相比之下，廣州廣駿二手車交易市場頗顯“涼意”,。阿浩在這里已干了四五年,，經(jīng)歷了二手車行業(yè)由昔日的火爆走向如今的低迷。據(jù)其透露,，其店里巔峰時期可月入幾十萬,，但如今一個月可能賣不出幾臺車。

阿浩店里的情況并非個案,。據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，今年5月，全國二手車市場交易量達到158.46萬輛,，環(huán)比下降5.62%,，顯示出市場交易的波動性和增長乏力的現(xiàn)狀。九成二手車商出現(xiàn)虧損情況,！

另據(jù)其去年7月發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示,，近年來出現(xiàn)虧損情況的二手車商高達92%，其生存和發(fā)展受到了嚴峻的挑戰(zhàn),。

二手車市場頗為冷清圖片來源：藍鯨新聞攝

在虧損加大下,，部分中小二手車商選擇關(guān)店、默默離場,。而對于還留在牌桌上的從業(yè)者而言,，如何爬出谷底，能否等到行業(yè)轉(zhuǎn)機,，仍待子彈飛,。

“賠錢賣車，還要看運氣”

廣駿二手車交易市場坐落于廣州海珠區(qū)新滘中路,，是廣州最具規(guī)模的二手車交易市場之一,。

6月28日下午5時左右，藍鯨新聞走訪時看到,，盡管處于營業(yè)時間,，但偌大的市場頗為冷清，前來看車的人屈指可數(shù),，部分店面門可羅雀,，商戶們或閉目養(yǎng)神、無聊打盹,，或三五人圍坐一團,、喝茶閑聊,。

藍鯨新聞隨機選了幾家店咨詢買車，有些商戶的興致似乎并不高,，只是指了指車前擋風玻璃上的掛牌價,，“不同車價格不一樣?！?/p>

“以前正常這個點是很多人的,，但目前人流量少了很多?！卑⒑聘{鯨新聞表示,，現(xiàn)在二手車行情不好，以其店為例,，5月只賣出幾輛,，6月好一點，賣出十幾輛車,，但很多車基本都是平本賣,，賺也不會賺太多，基本掛牌價就是成本價,，租金甚至都賺不到,。

廣駿二手車交易市場圖片來源：藍鯨新聞攝

在阿浩看來，二手車行業(yè)暴利的時代過去了,。他回憶道，其店以前高峰期一個月能賣幾十輛車,，營業(yè)額比較厲害,，純利潤可以有幾十萬打底?！暗F(xiàn)在挺多車都虧本賣,，出售的價格一跌再跌，調(diào)了再調(diào),?！?/p>

在人流量、交易量減少,、供大于求,，利潤空間被壓縮背后，二手車商還要面臨庫存周轉(zhuǎn)期不斷延長,、資金周轉(zhuǎn)率下降的風險,。

據(jù)汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1-12月,，二手車行業(yè)平均庫存周期為37-51天,。而2023年上半年,，平均庫存周期為48-57天，2023年下半年庫存壓力進一步加大,，平均庫存周期為59-61天,。另據(jù)其援引的一組調(diào)研顯示，去年12月有18.5%的二手車企業(yè)認為經(jīng)營狀況“不好”,，有近四成的企業(yè)表示資金周轉(zhuǎn)率下降了10%,。

“以前快的話，收到車幾天就可以賣掉,，但現(xiàn)在都需要一兩個月,，還要看運氣。我們收車也謹慎了,，不敢亂收,，主要看車況、差價空間等,，因為價格浮動實在太大了,。但店里依然處于爆倉狀態(tài)，收的車占滿了我們租的所有車位,，停都停不下,。”

據(jù)阿浩介紹，其店是入駐該交易市場的,，租金以一個車位一個車位來租的,，一個車位要價幾千多，再加上辦公室,，一個月下來租金就得幾萬塊,。“這個月開始租金有打了點折,，幫補了一下,。”

有檔口處于空置狀態(tài)圖片來源：藍鯨新聞攝

藍鯨新聞還留意到,，該交易市場部分檔口處于空置狀態(tài),。多名商戶向藍鯨新聞表示，有些檔口可能沒租出去,，也有的可能是商戶走了,。“沒辦法,，現(xiàn)在行情就是這樣,，比較慘淡一點，行業(yè)中也有挺多人做不下去,，選擇離場的,?！?/p>

新車價格戰(zhàn)引發(fā)多米諾骨牌效應

虧損、倒閉,、離場,，正在成為部分中小二手車商真實的寫照。那么,，二手車難賣背后的原因又為何,？

多名從業(yè)人士對藍鯨新聞表示，除了受大環(huán)境影響外,，主要是受新車市場降價的波及,。在新車價格戰(zhàn)引發(fā)的多米諾骨牌效應下，寒意正不斷傳導至更下游的二手車市,。

汽車流通協(xié)會6月11日同樣發(fā)文指出,，造成二手車市場波動的主要原因有兩方面，一是新車市場的強勢競爭,，二是新車價格體系的波動,。

以新車價格體系的波動為例，今年5月份新車價格的波動導致二手車市場庫存周轉(zhuǎn)時間進一步延長,，目前庫存平均周期為55天,，車商在資金占用上遭遇困難，經(jīng)營風險隨之增加,?！斑@些因素共同作用，使得二手車市場的交易淡季提前到來,，傳統(tǒng)上這一淡季通常出現(xiàn)在6月份,，但如今已經(jīng)提前至5月中下旬?！逼嚵魍▍f(xié)會指出。

“沒辦法,，新車太卷了,。”阿浩表示,，目前油車,、電車的二手車行情都不太行，新車不斷降價,，很多人更樂意買新車,。

在新車端，截至今年6月底,，一組公開數(shù)據(jù)顯示,，4月以來,，逾40家汽車制造商、共計128個車系紛紛調(diào)整價格,，其中

新能源

汽車成為降價主力軍,，涵蓋了純電動及插電式混合動力車型。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹透露,，2024年一季度,，國內(nèi)車市降價車型數(shù)量已超2023全年六成。

車商求變：二手車出口從1.5萬輛猛漲27萬輛

面對這樣的市場變化,，不少二手車商也在求變,，尋找活下去的機會。前述廣駿二手車交易市場里多名商戶向藍鯨新聞表示,，正在拓展網(wǎng)絡銷售渠道,，包括借助知名二手車平臺去向全國市場推、吸引客源,。

廣駿二手車交易市場圖片來源：藍鯨新聞攝

“對行業(yè)來說是一次蛻變,。”有二手車交易平臺從業(yè)人士對藍鯨新聞表示,，當下難,，其實也是在考驗商家的經(jīng)營能力。市面上從原來的車源為王,，到今天的經(jīng)營為王,是個過渡期,。長期看，低利潤,、周轉(zhuǎn)率降低會是當下最明顯的現(xiàn)象,，但是也促使商家進一步提升經(jīng)營能力，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),、調(diào)整經(jīng)營策略,、加強銷售及服務能力。

此外,，出口也是二手車商的一大出路,。據(jù)悉，自2019年啟動二手車出口試點以來,，我國二手車出口增長迅速,，二手車年出口量從2021年的約1.5萬輛猛漲至2023年的超過27萬輛。有分析認為,，未來3-5年,，我國二手車年出口量有望超過50萬輛。

值得關(guān)注的是，政策端在迎來利好,。今年4月,，商務部等14部門印發(fā)《推動消費品以舊換新行動方案》的通知。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東認為,，在完善二手車體系方面,，《行動方案》提出兩方面工作。

一是促進二手車的交易,，暢通二手車循環(huán),，減少中間費用，公開非保密的汽車數(shù)據(jù),，鼓勵第三方平臺提供服務,，讓二手車行業(yè)規(guī)范發(fā)展，核心是讓消費者能夠便捷放心地交易,。對新能源二手車,，提出要加強其

電池

和車輛評估，推動新能源二手車體系建設(shè),，促進新能源二手車行業(yè)健康發(fā)展,，為新能源汽車消費者解除后顧之憂；

二是支持二手車經(jīng)營主體的發(fā)展壯大,，鼓勵品牌二手車企業(yè)的發(fā)展,。“這兩個方面是二手車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心基礎(chǔ),。只有這兩方面發(fā)展起來,，才能提升二手車行業(yè)的整體發(fā)展水平?！本懦啥周嚿坛霈F(xiàn)虧損情況,！