7月8日,匯福糧油集團(tuán)方面回應(yīng),賣出的散油都是客戶自提的油,,可以以任何形式流向市場(chǎng),,不清楚客戶渠道流向是餐飲為主還是零售為主,唯獨(dú)不是“匯?!迸频摹?/strong>
此外,前來運(yùn)輸?shù)挠凸捃嚍榭蛻糇云?,匯福糧油公司對(duì)其資質(zhì)有相應(yīng)檢查流程。
多家上市公司回應(yīng):不存在此行為
7月8日,,包括金龍魚,、道道全等多家受訪上市公司表示,食用油運(yùn)輸有嚴(yán)格監(jiān)管,,貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)對(duì)食用油運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定,,食用油運(yùn)輸工具也按照《食用植物油散裝運(yùn)輸規(guī)范》要求設(shè)置。
據(jù)南財(cái)快訊,,記者以投資者身份分別致電道道全和西王食品詢問是否存在混裝的現(xiàn)象,。
道道全相關(guān)人士表示,岳陽(yáng)工廠是一體化生產(chǎn),,不存在運(yùn)輸問題,。重慶工廠不具備壓榨產(chǎn)能,豆油通過長(zhǎng)江航運(yùn)的專用船只運(yùn)到重慶進(jìn)行包裝,,上述船只專用于運(yùn)輸食用油,。
西王食品相關(guān)人士則表示,公司食用油為一體化生產(chǎn),,不存在異地運(yùn)輸,。此外,有投資者在互動(dòng)易平臺(tái)向京糧控股提問:“請(qǐng)問公司食用油運(yùn)輸罐車是否存在媒體報(bào)道的運(yùn)完煤制油等類物品再裝運(yùn)食用油的情況,?”
京糧控股回應(yīng)稱,,公司在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)現(xiàn)相關(guān)信息后,第一時(shí)間組織相關(guān)子企業(yè)開展自查,,經(jīng)全面評(píng)估,,不存在此類情況。
食用油“接觸”燃油可能并非首例
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說道:“這種情況一般都是燃油罐車運(yùn)輸卸貨完回程,,為了覆蓋油費(fèi),、人力成本順帶運(yùn)輸?shù)摹H绻虚g還要進(jìn)行清洗的話,,至少增加三五百塊費(fèi)用,,多一些還要八九百。