Robotaxi會取代網(wǎng)約車嗎出行企業(yè)轉(zhuǎn)型求生新賽道

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2024-07-11 10:09:10 經(jīng)濟觀察報

Robotaxi會取代網(wǎng)約車嗎

繼嘀嗒出行在香港交易所成功上市后,，如祺出行也順利通過港交所聆訊,，計劃于7月10日啟動上市程序。曹操出行早在4月提交了港交所IPO申請,，而享道出行和T3出行也相繼宣布了年內(nèi)啟動IPO或考慮港股與A股雙重上市的意向,。一時間,，眾多國內(nèi)出行企業(yè)紛紛將港股視為上市的首選地。Robotaxi會取代網(wǎng)約車嗎,！

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松分析,，這一趨勢背后，除了企業(yè)面臨長期虧損與融資難題,，港交所18C制度相對較低的上市門檻也是重要因素,。更深層次的原因，則在于多數(shù)出行企業(yè)需履行對風(fēng)險投資者的退出承諾,，即便市場行情欠佳,，也要“流血”上市以求資本市場的支持。

從近期的上市文件中可以看到,，曹操出行與如祺出行均透露了向自動駕駛領(lǐng)域拓展的意圖,，希望通過構(gòu)建自動駕駛生態(tài)來革新出行模式。如祺出行致力于自動駕駛運營生態(tài)的發(fā)展以賦能出行服務(wù),，曹操出行則計劃將部分募集資金投入自動駕駛技術(shù)的研發(fā),。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪指出，隨著今年L3自動駕駛準入及上路試點政策的出臺,，出行企業(yè)期望借此展示其在Robotaxi領(lǐng)域的廣闊前景與潛在價值,。

出行行業(yè)的IPO熱潮反映出企業(yè)對資金的迫切需求。作為“共享出行第一股”,，嘀嗒出行憑借順風(fēng)車的輕資產(chǎn)模式實現(xiàn)了盈利,，而大多數(shù)同行仍深陷虧損困境,。以如祺出行為例,，盡管營收逐年增長,，但預(yù)計未來三年內(nèi)將持續(xù)虧損，累計虧損額已超過20億元,。行業(yè)分析師王婷警告稱,，市場競爭的加劇可能導(dǎo)致部分企業(yè)在2027年前仍無法扭虧為盈。

網(wǎng)約車市場當前面臨運力過剩與激烈競爭的問題,，多地政府已發(fā)出市場飽和預(yù)警,。同時,，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示駕駛員與車輛許可數(shù)量持續(xù)增加,，進一步加劇了競爭態(tài)勢。

在此背景下,，多家網(wǎng)約車平臺正積極探索Robotaxi作為轉(zhuǎn)型升級的路徑,。據(jù)汽車咨詢機構(gòu)IHS預(yù)測，至2030年中國共享出行市場規(guī)模將達到2.25萬億元,，其中Robotaxi將占據(jù)半壁江山,，市場規(guī)模預(yù)估為1.3萬億元,。曹操出行,、如祺出行等不僅在招股書中明確表達了對自動駕駛的投資計劃,，還攜手汽車制造商推進L4級自動駕駛車輛的部署與無人出租車服務(wù)的啟動,。

盡管Robotaxi被視為未來出行的重要趨勢,，其商業(yè)化進程中的盈利挑戰(zhàn)和復(fù)雜的技術(shù),、法律問題,，仍然是擺在出行企業(yè)面前的現(xiàn)實考題。行業(yè)專家對此持有不同看法,，有人認為2027年將是Robotaxi商業(yè)化的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點,，而也有聲音提出，考慮到技術(shù)成熟度與公眾接受度,，Robotaxi的廣泛應(yīng)用還需更長時間的等待。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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