▲來源:工業(yè)和信息化部
據(jù)工信部消息,,工信部,、公安部、自然資源部,、住房和城鄉(xiāng)建設部,、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《關于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市名單的通知》,,確定了20個城市(聯(lián)合體)為首批“車路云一體化”應用試點城市,北京,、上海,、廣州、深圳等一線城市均在列,。
近期,社交平臺上的一則帖子引發(fā)了關注,,內容指出號稱無人駕駛的“蘿卜快跑”實際上存在人工干預情況,。帖子附帶的圖片揭示了蘿卜快跑汽車機器人的智控中心內部,工作人員正坐在裝備有方向盤的顯示屏前進行操控,。針對這一情況,,7月12日晚,記者向百度公司求證,,但直至發(fā)稿時尚未收到回復,。
永川區(qū)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園內的百度無人駕駛實驗基地,根據(jù)網(wǎng)信永川公眾號在2023年7月的發(fā)布,,揭秘了“5G云代駕”的運作細節(jié),。這里,安全員身處5G云代駕艙,,能夠遠程實時操控無人車輛,,借助5G技術的高速與低延遲特性,全面監(jiān)控車輛四周環(huán)境,,并通過實體駕駛設備遠程駕駛,。5G云代駕的核心價值,在于當無人駕駛車輛遇到難題而無法自主解決時,,云端的安全員能介入,,幫助車輛脫離困境。
提及“5G云代駕”團隊,,他們被描述為高度訓練,、安全可靠的云端駕駛員,每位成員都經(jīng)過超過1000小時無事故的嚴格訓練,,確保無論是車內乘客還是車外行人的安全,。隨著無人駕駛技術的推廣,預期交通事故的發(fā)生頻率將顯著減少,。而且,,由于人工智能駕駛系統(tǒng)已能有效處理多數(shù)行駛情境,僅在少數(shù)特殊情況下需要人類介入,,因此一位云端駕駛員可以同時服務于多輛汽車,,區(qū)別于傳統(tǒng)意義上每車需配備的安全員模式,。
此外,交通運輸部辦公廳于2023年11月發(fā)布的《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》中明確規(guī)定,,應用于出租汽車客運的全自動駕駛汽車,,在特定區(qū)域運營并得到地方政府批準時,可采用遠程安全員制度,,但要求人車比例不低于1:3,,以確保安全。這些安全員必須完成自動駕駛汽車技術及相應運輸業(yè)務的培訓,,精通交通法規(guī),,熟悉自動駕駛汽車的運行路線,并具備緊急情況下接管車輛的能力,。
綜上,,可以看出,盡管無人駕駛技術日益成熟,,但在實際應用中仍需結合人工智慧和技術支持,,以確保安全與效率的雙重保障。
近日,,蘿卜快跑相關內容多次登上熱搜。無人駕駛會不會搶網(wǎng)約車和出租車司機的碗成為關注焦點,。有網(wǎng)傳聊天記錄顯示,,“迫于壓力,武漢下午蘿卜快跑停運了”,。
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