“作為集團的一把手,，我還是會去想未來,。”今年3月,，80歲的春秋航空前董事長王正華,，正式將大部分股權(quán)贈與大兒子王煜之后,，這樣對記者說道,。

7月10日,，春秋航空發(fā)布公告稱，預(yù)計上半年實現(xiàn)盈利,，凈利潤比上年同期增加50%以上,，報告期內(nèi)的上市公司股東凈利潤為12.9億元到13.4億元。而這份財報將是掌門人王正華正式退居幕后,，春秋航空的第一份成績單,。

2003年，中國民航業(yè)開展全面的市場化改革,，我國民營航空在這一階段正式起飛,。2004年5月，首家民營航空公司奧凱航空經(jīng)民航局批準(zhǔn)正式成立,。同年11月,，也就是6個月后，上海春秋國際旅行社獲準(zhǔn)建立航司,。

春秋航空定位于低成本航空,，堅持“只采用A320系列窄體機、只設(shè)置經(jīng)濟艙位”+“高客座率,、高飛機利用率”的經(jīng)營模式,。憑借這一低價差異化競爭策略，春秋航空已成國內(nèi)最賺錢的航空公司,。截至2023年末,，公司運營121架空客A320系列機型客機。同時,，在2023年國內(nèi)航司大部分處在虧損的背景下,，春秋航空盈利22.57億元。

最賺錢，同時也最省錢,。在王正華的生意經(jīng)里，“一半靠賺,，一半靠省”已經(jīng)刻進(jìn)了春秋航空的基因里,。據(jù)媒體報道，

為節(jié)省燃油費,，春秋航空會在保證安全的情況下,，讓飛機飛得盡可能高，這樣高空阻力更小,，燃油消耗也會相應(yīng)減少,。據(jù)估算，僅這一項舉措每年就為春秋航空節(jié)省3000萬元的成本,。除了高空飛行,，為了減輕飛機重量，降低油耗,，機上雜志也被換成了最輕薄的,。

靠著這類控制成本的方式，王正華將春秋航空變成了民航領(lǐng)域的拼多多,，把機票的價格“打”了下來——199元上海直飛蘭州,，不定期99元特價機票和1元秒殺價。

王正華創(chuàng)立春秋航空之初,，就把“坐上飛機去旅行”當(dāng)作口號,，堅持做低票價的廉價航空，如今春秋航空已成為國內(nèi)“低價機票”的代名詞,。而王正華本人也是一個“節(jié)省”到極致的人,，外界常評價他是最“摳門”的老板。但就是這樣一個“摳門”的人,，一點一滴“省”出了一個百億帝國,。截至7月12日收盤，春秋航空總市值為526.96億元,。

從旅行社到航空公司

王正華出身不算好。

1944年,，他出生在上海一個普通弄堂里,，在7個兄弟姐妹中排行老大。老大意味著更多的擔(dān)當(dāng),，他從小就承擔(dān)起照看弟弟妹妹的責(zé)任,。母親從小就教導(dǎo)王正華要節(jié)省，他用著別人用過的鉛筆，穿帶補丁的衣服,，用淘米的水洗臉,，這也為他以后的處事風(fēng)格埋下了一顆種子。

高中畢業(yè)后,，王正華在上海長寧區(qū)謀了一份公務(wù)員的差事,。也正是這份工作，讓王正華看到了旅游和航空的商機,。

1981年,，時任上海市長寧區(qū)遵義街道黨委副書記的王正華接到了區(qū)里的通知，要為大批返鄉(xiāng)知青解決就業(yè)問題,，為此他一口氣創(chuàng)辦了5家與交通相關(guān)的企業(yè),。這5家公司都經(jīng)營得不錯——汽修廠在成立的當(dāng)年就造出了第一臺車并售出；城際客運公司每天都有40輛大巴往返上海和周邊城市,；春秋文旅也在其中,，是當(dāng)時上海為數(shù)不多的旅行社。

王正華還記得,，當(dāng)時為了春秋文旅在上海有個落腳點,，他花了十幾個晚上請人焊接了一間2平米的鐵皮屋，安置在中山公園門口,。不料險些被當(dāng)作違章建筑拆除,，幾個部門共同商議后，決定把春秋文旅的這間鐵皮屋挪到中山公園附近鐘表元件廠的門口,。

那一年,，大批來上海旅游的游客在中山公園看到過“上海春秋國際旅游社”的牌子。后來,，王正華創(chuàng)辦的5家公司里,，唯一帶走的也只有這家春秋文旅。

4年后,，38歲的王正華正式“下?！薄Ｔ趯γ襟w提起放棄鐵飯碗創(chuàng)業(yè)時,，王正華說：“這是性格使然”,。

王正華轉(zhuǎn)型之后第一個大動作就是搭建內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。

現(xiàn)如今,，網(wǎng)上購票已經(jīng)成為了主流,，但這件事放在30多年前，建設(shè)自己的互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)渠道是一件需要勇氣的事,。

王正華曾在數(shù)次采訪中都提到過：“IT會深刻改變世界”,。也正因此,，他特聘了從英國回來的IT專家，自主研發(fā)了“諾威網(wǎng)絡(luò)平臺”,，實現(xiàn)了全國統(tǒng)一出票,、統(tǒng)一財務(wù)結(jié)算。

1987年,，隨著購票網(wǎng)絡(luò)的完善和春秋推廣的“歐美式”旅游模式被認(rèn)可,，春秋文旅在成立6年后就拿到了100萬元的營業(yè)額，1994年春秋文旅正式成為國內(nèi)旅游行業(yè)第一,。

旅游行業(yè)做大的同時,，進(jìn)一步謀發(fā)展的問題出現(xiàn)了：旅行業(yè)務(wù)幾乎都圍繞周邊城市，遠(yuǎn)一些的市場很難開拓,。而究其原因就是,，機票太貴，因此選擇乘機出行的人太少,。這個問題成了王正華的困擾,。

發(fā)現(xiàn)有問題就直面解決的思維方式，為王正華打開了另一條思路——為什么機票價格不能降下來,？

空中綠皮車,，把機票價格“打”下來

最開始，王正華的解決思路是借勢,。

他聯(lián)絡(luò)了國航上海分部,，希望把國際航班轉(zhuǎn)機后空余的座位以3~5折的價格承包，國航對王正華開出的條件是：低價票可以賣,，但每月必須賣出5000張,，如果數(shù)量不達(dá)標(biāo)，王正華就要按原價結(jié)算,。

那時,，春秋文旅已頗具規(guī)模，憑著對旅游市場的深入了解,，王正華一口答應(yīng)下來,。但結(jié)果出乎所有人的預(yù)料——年底結(jié)算時，每月的低價票出票量超過了2萬張,，是國航最初約定數(shù)量的4倍,。憑借這些低價票的出售，航空公司半年凈賺了1億元,。

這樣好的低價票行情,，讓王正華萌生了自己做航空公司的想法。

2004年,，民航總局同意民營資本經(jīng)營航空公司，當(dāng)年一共批準(zhǔn)了3家民營航空公司，春秋航空就是其中之一,。

當(dāng)年的聽證會申請報告中,，春秋航空就明確打出了“低價”的標(biāo)簽。報告中寫道：“借鑒國際低成本航空公司的成功做法,，在旅客免費托運額度和隨身行李尺寸,，以及航班餐食供應(yīng)上都將與傳統(tǒng)航空公司有所差別?！?/p>

2005年,，春秋航空首航，由上海至煙臺的航班正式執(zhí)飛,，特價票低至199元,，刷新了當(dāng)年歷史低價票的記錄，180張票上架即售罄,。

但與低價票同樣惹人關(guān)注的是航班服務(wù),。“空中?？汀币坏菣C就感受到了明顯的區(qū)別——不提供免費餐食,，客艙座椅很擠，且不支持自己調(diào)節(jié),，起飛后還會有機上賣貨環(huán)節(jié),。

除此之外，這架執(zhí)飛的航班里沒有配備專門的清潔組,，乘務(wù)員既要承擔(dān)服務(wù)員的職責(zé),，又要負(fù)責(zé)收拾客艙垃圾，還要賣貨,。航班落地后,，已經(jīng)頭發(fā)花白的王正華帶著清掃工具去收拾客艙衛(wèi)生。

除了人力,，關(guān)于成本的節(jié)約,，王正華還想了很多辦法。

例如,，春秋航空引進(jìn)的都是單一機型空客A320,，這架飛機只有經(jīng)濟艙沒有頭等艙和商務(wù)艙，全機共180個座位,。

不過王正華并不滿足于只設(shè)180個座位,，由于春秋航空不提供免費餐食，王正華索性把航班廚房一并拆掉,，再安上座椅,，飛機一下子就多了6個座位,。

甚至他還想過效仿火車推出“航空站票”，通過改裝,，縮短座椅之間的距離,，增加約40%的載客量。

為了降低機場服務(wù)費成本,，春秋航空多采取落地二類機場,，或選擇遠(yuǎn)機位停靠,，或每次只停半小時,，這樣的方式下泊機費每次都能減少5000元左右。

但極致的低價,，令春秋航空遭到了同行的普遍不滿,。幾家航司聯(lián)合投訴，春秋航空199元的低價票違反了民航總局票價規(guī)定,，遠(yuǎn)低于市場價下限,。

為此王正華不得不取消多條特價航線。

但低價路線并沒有被春秋航空拋棄,。

2006年春秋航空上海至濟南的航班推出1元特價機票,，再次遭到投訴，濟南市物價局以擾亂市場為由向其罰款15萬元,。

對低價的執(zhí)著和過度簡化的客艙服務(wù),，讓春秋航空被冠上了“空中綠皮車”的稱號。在極致節(jié)省的航空成本背后,，也是王正華“一生節(jié)省”的真實寫照,。

將“低成本”傳承下去

《中國民航報》在一篇王正華的特別報道中提到了這樣一件事。2009年王正華去倫敦出差,，住的是地下室旅館,，市內(nèi)交通只乘坐公交地鐵，在希斯羅機場會見英航總裁時乘坐的是機場大巴+擺渡車的組合,，且十分準(zhǔn)時,。

在英航總裁眼中，這樣的王正華正是把“低成本”價值觀刻進(jìn)骨子里,，一下就對其敬重有加,。

這不是王正華第一次節(jié)儉出行，他有自己的差旅標(biāo)準(zhǔn)——不住3星級以上的酒店,、不坐頭等艙,。2009年那次的倫敦行，65歲的王正華旅行箱里帶的是60袋泡面,、40袋拌面和榨菜雞蛋,。

作為春秋航空的掌舵人,，王正華在公司內(nèi)部的辦公室只有10平方米左右，辦公室最貴的物件是一張100元的沙發(fā),，而這張沙發(fā)一用就是20年,。

2015年春秋航空掛牌上市，成為國內(nèi)廉價航空第一股,。IPO現(xiàn)場，王正華率領(lǐng)100名員工在上交所大廳打起了太極拳,。4個月后,，春秋航空市值已經(jīng)高達(dá)687億元，王正華個人身價超過120億元,。在面對記者關(guān)于“節(jié)儉”的提問時,，王正華指著自己打了補丁的衣服說：“我現(xiàn)在是億萬富翁，但這不是錢的事,，是資源的問題,，不是有了錢就能揮霍?！?/p>

同樣,，王正華的“節(jié)儉”也傳承給了兩個兒子。大兒子王煜去美國留學(xué)時,，王正華給了他5萬元,，“他在美國8年我沒再給過他任何錢，他回國不僅帶了兩個碩士文憑,，還自己賺了2萬美元,。”王正華談起王煜很是驕傲,。

和父親一樣,，王煜也是個“摳門”總裁。

至今他的代步工具仍是Polo,，差旅也是經(jīng)濟艙往返,。王正華移交股權(quán)后，王煜從父親手里接過“帥印”,，但他還一直在那間不足20平方米的辦公室辦公,。這間辦公室王煜沒做任何改裝，房間里三張辦公桌排列在一起,，甚至門口“副總裁”的標(biāo)志都一直沒換,。

王煜曾評價過自己和父親的不同之處：

“管理風(fēng)格上我更喜歡通過數(shù)字做決策，他更多的則是企業(yè)家的感覺,?！钡藢Τ杀究刂频睦砟顓s一脈相承,，王煜接班后，春秋航空對成本控制的要求有增無減,。

在民航發(fā)展迅速的幾年間,，外界對春秋航空的質(zhì)疑一直沒斷過，這么低的價格到底能不能賺到錢,？但每年春秋航空的財報都會給出有力的回應(yīng)——不僅賺錢,，而且還要賺更多的錢。

2005年春秋航空首飛8個月后,，公司公告稱已盈利超過1000萬元,，2007年春秋航空盈利超8000萬元。而到了2014年,，春秋航空公司凈利潤達(dá)到了8.84億元,，其盈利能力已經(jīng)超過國內(nèi)其他航空公司。

2022年,，國內(nèi)航空普遍表現(xiàn)疲軟,，春秋航空公司營收額達(dá)到83.69億元，虧損30億元,。但這個數(shù)據(jù)在2023年一季度就已經(jīng)得到控制,，2023年第一季度財報顯示春秋航空歸屬上市公司股東凈利潤3.56億元，同比扭虧為盈,。

2023年全年,，春秋航空逆勢上漲。財報數(shù)據(jù)綜合顯示,，2023年中國東航虧損86.14億元,，南方航空虧損30.82億元，同屬廉價航司的吉祥航空凈利潤7.59億元,，而春秋航空凈利潤已經(jīng)達(dá)到了22.57億元,。

創(chuàng)立春秋航空20年來，王正華不斷重復(fù)自己質(zhì)樸卻不易達(dá)成的目標(biāo)——讓每個中國人都能坐上飛機,，就算農(nóng)民工也能坐飛機回家過年,。

王煜接班春秋航空后，王正華向他提出了這樣的要求：不要急于創(chuàng)新,，先傳承,；不要急于發(fā)展，先穩(wěn)定,。

面對王正華這一要求,，王煜也有自己的解讀：“我們不會做超過能力的事，發(fā)展也要賺錢?！?/p>