在深圳市的上空,，無(wú)人機(jī)以百米高度翱翔，它們的槳翼飛速旋轉(zhuǎn),，捕捉著下方數(shù)百平方公里的廣闊景象,，實(shí)時(shí)將圖像信息反饋回來(lái),。最近，深圳地鐵展現(xiàn)了其運(yùn)用高科技進(jìn)行環(huán)境勘察的新方式,，包括無(wú)人機(jī)自主起降,、精確航線巡查、實(shí)時(shí)視頻傳輸,、人工智能圖像識(shí)別及AR場(chǎng)景融合技術(shù),，這一切都被用來(lái)為西麗綜合交通樞紐提供智能化的環(huán)境測(cè)繪服務(wù),。這并非個(gè)例，每天早晨,，多架無(wú)人機(jī)在深圳各地鐵車(chē)輛段升空,，為確保城市軌道交通的安全運(yùn)行貢獻(xiàn)著重要技術(shù)支持。

深圳地鐵開(kāi)創(chuàng)了一種“空地協(xié)同”的全新巡檢模式,。例如,，在7月15日的一個(gè)清晨，5架無(wú)人機(jī)自深圳地鐵16號(hào)線車(chē)輛段的無(wú)人機(jī)基地升空,，遵循預(yù)設(shè)路徑自動(dòng)調(diào)節(jié)飛行角度與攝像頭方向,，同時(shí)即時(shí)回傳拍攝的影像資料。后臺(tái)系統(tǒng)利用AI技術(shù)分析比對(duì),，一旦發(fā)現(xiàn)疑似違規(guī)建設(shè)情況,，便生成工單通知相關(guān)部門(mén)核查，整個(gè)流程流暢高效,。

每臺(tái)無(wú)人機(jī)每日能監(jiān)測(cè)約42平方公里的地鐵保護(hù)區(qū),，效率相比傳統(tǒng)人工巡查提高了六倍以上。這種空中監(jiān)控方式極大提升了隱蔽違規(guī)施工行為的發(fā)現(xiàn)率,，使得問(wèn)題能被及早發(fā)現(xiàn)并迅速解決,，有效源頭遏制。深圳地鐵管理部門(mén)只需在無(wú)人機(jī)操控平臺(tái)上設(shè)定好巡航路線,，即可實(shí)現(xiàn)一鍵啟動(dòng)巡檢和工單處理的閉環(huán)管理,，靈活定制不同巡查區(qū)域和需求的航線、起降點(diǎn),、飛行高度和速度,，并隨時(shí)掌握無(wú)人機(jī)狀態(tài)與實(shí)時(shí)畫(huà)面。

科技的注入讓無(wú)人機(jī)成為了深圳軌道交通的“智慧之眼”,，在日常巡邏和高空勘查任務(wù)中發(fā)揮關(guān)鍵作用,，與地面安全團(tuán)隊(duì)緊密配合，共同織就一張“天地一體化”的巡防網(wǎng)絡(luò),。

無(wú)人機(jī)的應(yīng)用顯著節(jié)省了人力物力,，特別是在重大工程項(xiàng)目勘察中，不僅降低了實(shí)地測(cè)量成本,，還提升了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,，為工程后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。深鐵集團(tuán)利用無(wú)人機(jī)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，對(duì)建設(shè)工地和高架線路實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控,，一旦檢測(cè)到異常或違章操作，立即觸發(fā)警報(bào)并指導(dǎo)干預(yù),，強(qiáng)化了監(jiān)管效能,。

以往耗時(shí)數(shù)小時(shí)的工地巡查工作，現(xiàn)在依靠無(wú)人機(jī)半小時(shí)左右即可完成全面覆蓋,。無(wú)人機(jī)巡查還幫助及時(shí)發(fā)現(xiàn)了某在建工地的潛在安全隱患,，迅速促成了問(wèn)題的現(xiàn)場(chǎng)解決。此外,，深圳地鐵的高架段維護(hù)也得益于無(wú)人機(jī)的介入,，替代傳統(tǒng)復(fù)雜的人工檢查，通過(guò)無(wú)人機(jī)傳回的高清畫(huà)面即可高效完成接觸網(wǎng)等設(shè)備的巡檢,，如在6號(hào)線長(zhǎng)圳車(chē)輛段推行的“智能飛行列檢工作站”項(xiàng)目所示,。

無(wú)人機(jī)憑借其快速機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，能在無(wú)人監(jiān)管下自主執(zhí)行巡查,，自動(dòng)識(shí)別多種安全隱患與違規(guī)行為,，并及時(shí)推送預(yù)警，有效填補(bǔ)人工巡查的空白區(qū)域,，整體提升了巡查效率,。

深鐵集團(tuán)現(xiàn)擁有60架無(wú)人機(jī)，這些“空中安全衛(wèi)士”巡查面積超過(guò)400平方公里,，涉及近百個(gè)項(xiàng)目,，覆蓋35個(gè)在建工地，推動(dòng)了深圳低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。集團(tuán)已設(shè)立5個(gè)自動(dòng)化無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng),，支持無(wú)人操控下的自動(dòng)作業(yè),，并不斷研發(fā)中低空數(shù)字孿生技術(shù)與無(wú)人機(jī)飛行控制平臺(tái),，探索無(wú)人機(jī)與軌道交通的深度整合。

深圳地鐵的無(wú)人機(jī)管理系統(tǒng)集成了指揮調(diào)度,、航線規(guī)劃,、數(shù)據(jù)處理等功能，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程操控的便捷性,，從無(wú)人機(jī)的起降,、飛行路徑設(shè)定到任務(wù)執(zhí)行，均可在電腦上一鍵完成,。結(jié)合增強(qiáng)定位技術(shù),，系統(tǒng)能精確定位問(wèn)題位置并發(fā)送工單至相應(yīng)單位處理，形成了一個(gè)從智能飛行到問(wèn)題解決的完整閉環(huán)流程,，使無(wú)人機(jī)成為確保地鐵安全的有力助手,，為城市軌道安全管理帶來(lái)了質(zhì)的飛躍。