知名A股上市公司廣匯汽車面臨嚴峻挑戰(zhàn),,股價連續(xù)19個交易日低于1元門檻,于7月16日以0.87元收盤,,即使次日漲停也無法逃脫“面值退市”的命運,。作為中國最大的汽車經銷商之一,廣匯汽車曾經市值超千億,,為避免退市危機,,公司嘗試了包括出讓控制權在內的多種自救措施,卻未能扭轉局面,。目前,,其股東總數超過10萬戶,而當日仍有大量資金涌入企圖抄底,。盡管如此,,這家市值仍達72億的公司似乎已難逃市場淘汰法則。
近年來,,隨著A股市場“新國九條”政策的實施,,優(yōu)勝劣汰機制加速運行,多家公司因股價連續(xù)20個交易日低于1元面值而面臨或已確認退市,。廣匯汽車的案例并非孤立,,同日,ST鼎龍亦發(fā)布公告,,確認因同樣原因將終止上市交易,,自7月17日起停牌。
回顧廣匯汽車的自救行動,,從控股股東宣布增持股份,,到部分高管加入增持行列,再到籌劃控制權變更引入新疆金正新材料科技有限公司作為潛在新股東,,每一個舉措都顯示出公司力圖逆轉困局的決心,。然而,市場反應未如預期,,股價持續(xù)低迷,,連帶其發(fā)行的高評級債券“廣匯轉債”也面臨面值退市的風險。
廣匯汽車在業(yè)內擁有廣泛的影響力,,經營網絡遍布全國28個省份,,擁有700多家4S店,與眾多豪華汽車品牌保持著緊密的合作關系,。盡管業(yè)務布局廣泛,但公司近年來的財務表現并不樂觀,,2022年巨額虧損,,2023年雖扭虧為盈,2024年上半年卻又預計出現較大虧損,主要受行業(yè)競爭加劇,、新車銷售下滑,、資產減值增加等因素影響。
面對即將來臨的“面值退市”,,廣匯汽車的掙扎與努力,,映射出在資本市場規(guī)則下,即使是行業(yè)巨頭也難以回避的生存考驗,。
國內最大的汽車經銷商廣匯汽車及其關聯的廣匯轉債,,于8月28日從主板市場退出,轉移至全國股轉公司的退市板塊進行交易,。退市前,,廣匯汽車的最終股價停留在0.78元,公司總市值為64.7億元
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