近期,,中國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)顯示出緩解跡象,尤其是豪華汽車品牌寶馬,、奔馳與奧迪(簡(jiǎn)稱BBA)正逐步撤離價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng),。寶馬已明確采取“降量保價(jià)”策略,旨在減輕因價(jià)格戰(zhàn)給經(jīng)銷商帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失,,其全線產(chǎn)品價(jià)格上調(diào),,調(diào)整范圍在3萬(wàn)至5萬(wàn)元不等。
緊隨其后,,奔馳與奧迪同樣展現(xiàn)出轉(zhuǎn)變策略的跡象,。奔馳方面透露,過(guò)去銷售C級(jí)車造成的每輛車約7萬(wàn)元虧損難以維系,,品牌正趨向于穩(wěn)定價(jià)格并預(yù)示未來(lái)漲價(jià)的可能性。奧迪品牌中,,諸如Q5L,、A6L及A4L等主力車型也經(jīng)歷了小幅度的價(jià)格上調(diào),并暗示這一趨勢(shì)或?qū)⒀永m(xù),,盡管調(diào)幅預(yù)期有限,。
這一系列動(dòng)作標(biāo)志著B(niǎo)BA三大豪華汽車品牌集體向“價(jià)格戰(zhàn)”揮手告別,轉(zhuǎn)而尋求更為穩(wěn)健的市場(chǎng)策略,。行業(yè)觀察者指出,,自今年5月起,中國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)已有放緩趨勢(shì),,未來(lái)的市場(chǎng)活動(dòng)更側(cè)重于促銷而非大幅降價(jià),。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)此表達(dá)了相似觀點(diǎn),認(rèn)為極端的降價(jià)行為,,如動(dòng)輒20%的降幅,,將難再現(xiàn)。國(guó)際知名金融機(jī)構(gòu)花旗在最近發(fā)布的研究報(bào)告中亦預(yù)測(cè),,自下半年開(kāi)始,,中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也將趨于平和。