16000噸立交橋“跳芭蕾”成功轉體科技助力精準舞動

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2024-07-18 08:44:04 湖北日報

7月16日，一座由中鐵十八局負責建造的107國道咸安繞城段改建工程的上跨京廣鐵路立交橋,，歷經(jīng)64分鐘的精密操作,，成功完成了74度的轉體動作，仿佛在空中演繹了一出優(yōu)美的“芭蕾”。這座位于湖北省咸寧市的橋梁全長134米,，寬28.2米,，重量達到了驚人的16000噸。在緊張的90分鐘鐵路“天窗”作業(yè)時間內(nèi),，工程團隊采取了“先平行鐵路澆筑,，再平面轉體”的策略，逆時針緩緩轉體至預定位置,，與國道107線精準對接,。

京廣鐵路作為中國南北交通的大動脈,，車流密集，每隔3到4分鐘就有列車通過,，這要求橋梁轉體必須在極短的時間內(nèi),，以高精度和安全性完成,，技術挑戰(zhàn)巨大。中鐵十八局的項目團隊為此多次召開會議,，優(yōu)化施工計劃，細化每一步流程,，預先布置安全措施，并通過模擬轉體進行了預演,，確保每個步驟精確無誤,。

橋梁轉體的秘密在于其巧妙的設計：下承臺上安裝了一個直徑14米的轉盤，配以對稱分布的鋼絞線和八組支撐腳,，形成類似“雙層碗狀”的結構,。這一設計不僅能夠支撐巨大的橋體重量，還能借助牽引系統(tǒng)和轉體球鉸的配合,，如同古老的石磨般,，以大約每分鐘1.15度的速度平穩(wěn)旋轉,，順利完成轉體。

107國道咸安繞城段改建工程全長36.8公里,，設計時速為80公里,，采用雙向四車道一級公路標準。項目完成后,，將極大緩解咸寧市區(qū)的交通壓力,，并促進城市空間的進一步擴展。

談及橋梁轉體技術的應用,，專家指出,，此方法在跨越現(xiàn)有交通線路時，能最大限度減少對通行的影響,，相比其他施工方法更具優(yōu)勢,。中國的橋梁轉體技術始于1977年，至今已廣泛應用于國內(nèi)外多座復雜地形和環(huán)境條件下的橋梁建設中,。近年來,，隨著球鉸技術的不斷革新，轉體橋梁的承載能力和轉動靈活性得到了顯著提升,，不僅成功應用于數(shù)萬噸級別的橋梁轉體,，還不斷刷新著世界紀錄，展現(xiàn)了中國在橋梁建設領域的卓越創(chuàng)新能力,。

最近的例子是7月15日中鐵大橋局完成的沈阜開發(fā)大道新建工程的轉體立交橋,，該橋同樣通過高科技手段實現(xiàn)了“毫米級”精準轉體，彰顯了我國在橋梁轉體技術上的高超水平和智能化應用,。

(責任編輯：張蕾)

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