汽車產(chǎn)業(yè)價格戰(zhàn)或?qū)⒂瓉砉拯c 尾部品牌加速出清

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2024-07-21 08:31:13 中國經(jīng)營報

近期，“多家車企退出價格戰(zhàn)”成為熱門話題,，汽車行業(yè)在經(jīng)歷長達(dá)兩年多的價格戰(zhàn)后,，普遍開始反對這種內(nèi)耗的競爭方式，一股反內(nèi)卷的風(fēng)潮正在形成并迅速蔓延,，幾乎成為業(yè)界共識,。

寶馬、奔馳,、奧迪等豪華汽車品牌作為先行者,，宣布退出價格戰(zhàn)，這一舉動引發(fā)業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注,。專家分析,，BBA的這一決策可能會觸發(fā)行業(yè)內(nèi)其他品牌跟隨，共同抵制價格戰(zhàn)的趨勢,。

據(jù)觀察,，未來一兩年內(nèi)，市場末位的品牌或?qū)⒅鸩奖惶蕴?，行業(yè)競爭格局將趨向穩(wěn)定,。研究機(jī)構(gòu)花旗預(yù)測，從今年下半年開始,，中國新能源汽車市場的價格戰(zhàn)將有所緩解,，主要局限于幾家大型制造商之間，不再波及所有廠商,，預(yù)示著新能源汽車市場的整合將進(jìn)一步加速,。

汽車行業(yè)的激烈競爭已使不少企業(yè)感到盈利壓力巨大，今年的降價潮不僅來得早,，持續(xù)時間長,，某些熱銷新能源車型的降價幅度甚至達(dá)到了20%,。據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，到4月底,，參與降價的車型數(shù)量已接近去年全年總量,。

對于“內(nèi)卷”現(xiàn)象，身處其中的汽車行業(yè)人士深有體會,。東風(fēng)汽車集團(tuán)研發(fā)總院院長楊彥鼎表示,，過去十年間，為了產(chǎn)品能快速且高質(zhì)量地推向市場,，研發(fā)人員承受了巨大的工作強(qiáng)度,，產(chǎn)品開發(fā)周期大幅縮短，給團(tuán)隊帶來了前所未有的挑戰(zhàn),。

艾睿鉑咨詢公司的戴加輝博士指出,，中國汽車行業(yè)持續(xù)的價格戰(zhàn)導(dǎo)致多數(shù)主機(jī)廠利潤受損，僅少數(shù)企業(yè)實現(xiàn)盈利,，大部分則在虧損中掙扎,，這一現(xiàn)象反映出行業(yè)內(nèi)的嚴(yán)峻問題。同時,，中國品牌車型的上市速度明顯快于非中國品牌,，部分原因在于簡化的審批流程、高強(qiáng)度的加班文化等,，但也加劇了市場內(nèi)的競爭態(tài)勢,。

國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年前五個月,，汽車行業(yè)利潤率低于下游工業(yè)企業(yè)的平均水平,，顯示價格戰(zhàn)嚴(yán)重影響了行業(yè)盈利能力。汽車之家的統(tǒng)計也揭示了各細(xì)分市場的價格下滑趨勢,，從燃油車到新能源汽車,，乃至混動車和純電動車，成交均價均有所下降,，反映出市場競爭的白熱化,。

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