《金融時報》近期社論指出,,盡管發(fā)達國家致力于未來數(shù)十年的經濟脫碳計劃,,但部分國家卻對進口中國綠色技術設限,而這些技術對于加速脫碳進程至關重要,。文章強調,,面對氣候目標與保護主義的抉擇,適時妥協(xié)于前者將惠及全球,。
以電動汽車行業(yè)為例,,歐盟計劃至2035年終止燃油車銷售,美國亦斥巨資推動本土電動車及電池制造,。然而,,在歐美電動車市場發(fā)展的同時,兩國卻將中國電動車進口視為“威脅”,。實際情況是,,美國鮮有進口中國電動車,并已實施高額關稅政策,;歐洲雖有較多中國制造電動車流入,,但相對其整體市場規(guī)模而言,占比依然有限,。
文章呼吁西方國家應理性看待現(xiàn)狀,,指出歐洲電動汽車發(fā)展目標的瓶頸并非中國產品過多,而是本土行業(yè)轉型緩慢,,特別是在大眾化電動車市場,,中國產品的性價比優(yōu)勢不可或缺。美國同樣面臨類似情況,,高昂的電動車價格與公眾購買力間的矛盾因生活成本危機加劇,,而中國產品的引入能有效拓寬市場選擇,,促進電動車普及。
通過二手市場反映出的強烈需求表明,,低價電動車市場潛力巨大,。因此,西方國家應開放姿態(tài)接納中國,,無論通過進口還是鼓勵中方在當?shù)亟◤S生產,。英國未參與加征關稅的做法被視作積極信號。
社論最后提醒,,不應低估中國在全球脫碳努力中的積極作用,,尤其在推動零排放交通轉型方面。盡管需平衡本土綠色產業(yè)發(fā)展與地緣政治考量,,識別并利用中國在這一進程中的合作潛能,,應當成為西方戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分。
近期,,外交部針對萬斯提出的中國被視為美國最大威脅的言論作出了回應,,此事件在全球政治領域內激起廣泛波瀾,尤其引起了眾多中美關系觀察者的深切關注與憂慮
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