《金融時(shí)報(bào)》近期社論指出,盡管發(fā)達(dá)國家致力于未來數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)脫碳計(jì)劃,但部分國家卻對進(jìn)口中國綠色技術(shù)設(shè)限,,而這些技術(shù)對于加速脫碳進(jìn)程至關(guān)重要,。文章強(qiáng)調(diào),面對氣候目標(biāo)與保護(hù)主義的抉擇,,適時(shí)妥協(xié)于前者將惠及全球,。
以電動汽車行業(yè)為例,歐盟計(jì)劃至2035年終止燃油車銷售,,美國亦斥巨資推動本土電動車及電池制造,。然而,在歐美電動車市場發(fā)展的同時(shí),,兩國卻將中國電動車進(jìn)口視為“威脅”,。實(shí)際情況是,美國鮮有進(jìn)口中國電動車,,并已實(shí)施高額關(guān)稅政策,;歐洲雖有較多中國制造電動車流入,但相對其整體市場規(guī)模而言,,占比依然有限,。
文章呼吁西方國家應(yīng)理性看待現(xiàn)狀,指出歐洲電動汽車發(fā)展目標(biāo)的瓶頸并非中國產(chǎn)品過多,,而是本土行業(yè)轉(zhuǎn)型緩慢,,特別是在大眾化電動車市場,中國產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢不可或缺,。美國同樣面臨類似情況,,高昂的電動車價(jià)格與公眾購買力間的矛盾因生活成本危機(jī)加劇,而中國產(chǎn)品的引入能有效拓寬市場選擇,,促進(jìn)電動車普及,。
通過二手市場反映出的強(qiáng)烈需求表明,,低價(jià)電動車市場潛力巨大。因此,,西方國家應(yīng)開放姿態(tài)接納中國,,無論通過進(jìn)口還是鼓勵(lì)中方在當(dāng)?shù)亟◤S生產(chǎn)。英國未參與加征關(guān)稅的做法被視作積極信號,。
社論最后提醒,,不應(yīng)低估中國在全球脫碳努力中的積極作用,尤其在推動零排放交通轉(zhuǎn)型方面,。盡管需平衡本土綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展與地緣政治考量,,識別并利用中國在這一進(jìn)程中的合作潛能,應(yīng)當(dāng)成為西方戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分,。