關(guān)于其是否盈利,,以及運(yùn)營(yíng)成本也不斷成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn),。7月15日據(jù)相關(guān)報(bào)道,,該服務(wù)的每輛車日運(yùn)營(yíng)成本約為370元,其中包括車輛折舊,、安全員人力成本,、電費(fèi)等。以武漢為例,,主流運(yùn)營(yíng)車型的日折舊成本約為160元,。然而,服務(wù)定價(jià)為每5公里5元(補(bǔ)貼后),,預(yù)計(jì)單車日收入上限約100元左右,,難以覆蓋成本。
不過,,國(guó)泰君安證券此前研報(bào)分析,,第六代無人車價(jià)格僅20萬元,無人駕駛網(wǎng)約車已具備價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力,,單車盈利模型初步跑通,未來有望衍生出更多新商業(yè)模式,。預(yù)計(jì)未來隨著投放量的增加,,單車運(yùn)營(yíng)成本將顯著降低,規(guī)模效應(yīng)或?qū)Ⅲw現(xiàn),。蘿卜快跑預(yù)計(jì)2024年底在武漢實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,,2025年實(shí)現(xiàn)盈利。
據(jù)太平洋證券預(yù)測(cè),,在2025年和2030年,,中國(guó)Robotaxi(無人駕駛出租車)的市場(chǎng)規(guī)模分別有望突破1.18萬億元和2.93萬億元。