多家跨國車企放棄激進電車發(fā)展目標
多家跨國車企放棄激進電車發(fā)展目標
中國電動車市場正經(jīng)歷著迅猛增長,，6月份的零售滲透率達到48.4%,，與去年同月相比,，這一數(shù)字顯著上升了13.5個百分點,。在這股浪潮中,，自主品牌的新能源車輛尤為突出，滲透率高達72.5%,，而豪華品牌陣營雖稍顯滯后,，新能源車的滲透率也達到了29.8%。
面對新能源汽車不可阻擋的發(fā)展趨勢,，多家豪華汽車制造商如奔馳,、寶馬、奧迪等,，在轉(zhuǎn)型的道路上則顯得更為謹慎,。它們在積極籌備電動化進程的同時，也需維持燃油車業(yè)務的穩(wěn)定,，導致電動化的步伐有所放緩,。例如，奔馳規(guī)劃2030年前不全面轉(zhuǎn)向電動銷售,；奧迪透露將暫減電動車推出速度,，繼續(xù)推廣內(nèi)燃機和插電混動車型；寶馬早前決定不單獨開發(fā)電動車型平臺,。
在此背景下,，捷豹采取了大膽行動，毅然決定大幅度精簡其產(chǎn)品線,，預計至今年底,，僅保留F-Pace SUV在售，以此為即將到來的全系電動車讓路,。這次調(diào)整力度之大,，連捷豹首輛純電動車I-Pace亦未能幸免，僅存F-Pace孤軍奮戰(zhàn),，彰顯了捷豹向電動化徹底轉(zhuǎn)型的決心,。
捷豹路虎的首席執(zhí)行官阿德里安·馬德爾進一步透露，公司正從高端品牌向“奢華”品牌定位轉(zhuǎn)變,，未來將退出大眾高端汽車市場,，直接對標賓利等頂級奢華品牌,。
為了確保轉(zhuǎn)型平穩(wěn)，捷豹給予了充分的過渡期,，目前中國市場上的現(xiàn)有車型仍保持銷售,，并繼續(xù)提供完善的售后服務，確?？蛻魴?quán)益不受影響,。
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