多家跨國車企放棄激進電車發(fā)展目標(biāo)
中國電動車市場正經(jīng)歷著迅猛增長,,6月份的零售滲透率達到48.4%,與去年同月相比,,這一數(shù)字顯著上升了13.5個百分點。在這股浪潮中,,自主品牌的新能源車輛尤為突出,,滲透率高達72.5%,而豪華品牌陣營雖稍顯滯后,,新能源車的滲透率也達到了29.8%,。
面對新能源汽車不可阻擋的發(fā)展趨勢,多家豪華汽車制造商如奔馳,、寶馬,、奧迪等,在轉(zhuǎn)型的道路上則顯得更為謹(jǐn)慎,。它們在積極籌備電動化進程的同時,,也需維持燃油車業(yè)務(wù)的穩(wěn)定,導(dǎo)致電動化的步伐有所放緩,。例如,,奔馳規(guī)劃2030年前不全面轉(zhuǎn)向電動銷售;奧迪透露將暫減電動車推出速度,,繼續(xù)推廣內(nèi)燃機和插電混動車型,;寶馬早前決定不單獨開發(fā)電動車型平臺。
在此背景下,,捷豹采取了大膽行動,,毅然決定大幅度精簡其產(chǎn)品線,預(yù)計至今年底,,僅保留F-Pace SUV在售,,以此為即將到來的全系電動車讓路,。這次調(diào)整力度之大,連捷豹首輛純電動車I-Pace亦未能幸免,,僅存F-Pace孤軍奮戰(zhàn),,彰顯了捷豹向電動化徹底轉(zhuǎn)型的決心。
捷豹路虎的首席執(zhí)行官阿德里安·馬德爾進一步透露,,公司正從高端品牌向“奢華”品牌定位轉(zhuǎn)變,,未來將退出大眾高端汽車市場,直接對標(biāo)賓利等頂級奢華品牌,。
為了確保轉(zhuǎn)型平穩(wěn),,捷豹給予了充分的過渡期,目前中國市場上的現(xiàn)有車型仍保持銷售,,并繼續(xù)提供完善的售后服務(wù),,確保客戶權(quán)益不受影響,。
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