關廠,、破產(chǎn),、裁員,，2024年車企面臨的艱難時刻合資品牌集體"蒙難"?

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2024-07-29 16:33:04 車家號

關廠、破產(chǎn),、裁員，2024年車企面臨的艱難時刻

2023年的中國汽車市場經(jīng)歷了重大變革,，新能源汽車滲透率顯著增長，與此同時,，一些合資品牌面臨生產(chǎn)線停頓和大規(guī)模裁員的困境,。這一年,，國產(chǎn)汽車品牌借力新能源領域的強勁勢頭，市場攻勢凌厲,，與合資品牌的地位互換明顯,，而合資品牌在新能源板塊的滯后使其顯得乏力。

全年貫穿的價格競爭不僅加速了油電價格趨同的步伐,，還迫使新能源汽車廠商間的比拼愈發(fā)激烈，以比亞迪秦PLUS DM-i為例,，其起售價降至8.98萬元，比多數(shù)同級燃油車更為親民,。此外，傳統(tǒng)合資品牌的定價泡沫在持續(xù)降價潮中被不斷擠壓,，包括曾需加價購買的豐田漢蘭達和雷克薩斯ES也給出了較大優(yōu)惠。

步入2024年,，市場趨勢在2023年底已初現(xiàn)端倪。一汽豐田的天津工廠減產(chǎn),、廣汽本田裁員等事件預示著即便是豐田,、本田這類強勢合資品牌也難逃銷量下滑導致的產(chǎn)能調(diào)整,。這無疑給日產(chǎn)、通用,、福特,、現(xiàn)代起亞等其他合資品牌帶來更大的壓力,。

大眾品牌或將成為例外,，憑借龐大的銷量基礎及在電動車領域的相對優(yōu)勢,，大眾在合資品牌中的電動化轉型最為成功。而其他合資品牌則可能面臨雙重挑戰(zhàn)：新能源汽車價格戰(zhàn)的升級或將促使國產(chǎn)新能源車價格進一步下探,，吸引更多消費者，迫使合資品牌降價以應對,，但這將損害其品牌價值,；同時,，國產(chǎn)新能源車型在技術上的快速迭代,，如城市導航駕駛輔助、車內(nèi)GPT應用等創(chuàng)新功能的引入,，可能對合資乃至豪華品牌構成新的威脅,。

綜觀2023年，中國汽車市場已步入轉型深水區(qū),，合資品牌的衰落跡象明顯。2024年,，隨著國產(chǎn)新能源汽車性能提升與價格戰(zhàn)的持續(xù),，合資品牌若無法在新能源領域取得突破,，其市場境遇或將更為嚴峻,。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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