二手車(chē)市場(chǎng)的日系車(chē),，跌的車(chē)商都不敢出價(jià)了！保值神話(huà)破滅

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2024-08-05 09:58:12 汽車(chē)扒一扒

二手車(chē)市場(chǎng)的日系車(chē),，跌的車(chē)商都不敢出價(jià)了,！

二手車(chē)的保值情況緊密關(guān)聯(lián)著新車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)，尤其依賴(lài)于產(chǎn)品本身的受歡迎程度及新車(chē)價(jià)格的穩(wěn)定性,。以豐田,、本田為例，它們?cè)诙周?chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)說(shuō)明,，一旦新車(chē)銷(xiāo)量下滑,、價(jià)格大幅波動(dòng)，二手車(chē)的保值神話(huà)便不復(fù)存在,。例如,，新推出的漢蘭達(dá)2.5L雙擎混動(dòng)版，其入門(mén)車(chē)型價(jià)格相比兩年前同配置版本,，成本足足降低了10萬(wàn),，保值率的討論因此變得毫無(wú)意義。

當(dāng)前市場(chǎng)中,，新車(chē)轉(zhuǎn)手進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)普遍需接受至少9折的折價(jià),。這意味著，即便是像漢蘭達(dá)這樣的熱門(mén)車(chē)型,，兩年內(nèi)其價(jià)值也可能縮水過(guò)半,。這一現(xiàn)象不僅讓二手車(chē)商在估價(jià)時(shí)變得謹(jǐn)慎，還反映了整個(gè)行業(yè)向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型趨勢(shì),，進(jìn)一步影響了傳統(tǒng)燃油車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)的流通,。

更值得注意的是，新能源汽車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)的殘值問(wèn)題更為突出,。部分新能源車(chē)型在短時(shí)間內(nèi)因官方降價(jià)等因素,，其二手價(jià)值折損率可輕松超過(guò)30%。這顯示了無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)還是新能源車(chē),，都難以逃脫快速貶值的趨勢(shì),。

在新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)增長(zhǎng)的背景下，燃油車(chē)為了維持市場(chǎng)份額不得不降低售價(jià)并提升競(jìng)爭(zhēng)力,。隨著電動(dòng)車(chē)價(jià)格的不斷下探和技術(shù)的快速迭代,，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)的理由愈發(fā)減少。市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)選項(xiàng)豐富,，以較低預(yù)算即可獲得高續(xù)航里程,，其經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性正逐步侵蝕燃油車(chē)的市場(chǎng)空間,。

此外，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度加快,，每三月即可見(jiàn)顯著升級(jí),，這促使消費(fèi)者更傾向于長(zhǎng)期持有車(chē)輛，避免因快速迭代導(dǎo)致的高額換車(chē)成本,。保值率作為產(chǎn)品的一個(gè)額外屬性,，雖能減緩資產(chǎn)貶值速度，但車(chē)輛本質(zhì)上仍是隨時(shí)間貶值的負(fù)資產(chǎn),。因此,，當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，談?wù)撥?chē)型保值已不再那么現(xiàn)實(shí),。

二手車(chē)市場(chǎng)的日系車(chē),，跌的車(chē)商都不敢出價(jià)了！,！

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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