“開(kāi)著貨車(chē)橫跨4個(gè)國(guó)家，我知道自己不僅代表著我的單位,，更代表著身后的祖國(guó),，我感到無(wú)比自豪和光榮?！闭f(shuō)起一個(gè)月前的大湄公河次區(qū)域（GMS）國(guó)際道路運(yùn)輸試運(yùn)行活動(dòng),，駕駛員羅春林仍心潮起伏，“在國(guó)外的每一天都?xì)v歷在目,，仿佛就在昨天,。”

6月22日至6月27日,，羅春林和他的隊(duì)友們開(kāi)著滿載生鮮蔬菜,、百貨、家具等貨品的5輛貨車(chē)和兩輛客車(chē)，從昆明市綜合保稅區(qū)出發(fā),，一路南下,，從磨憨公路口岸出境，途經(jīng)老撾磨丁,、普卡、會(huì)曬,，泰國(guó)清萊,、達(dá)府、亞蘭,，進(jìn)入柬埔寨貝別,、詩(shī)梳風(fēng)，最后駛?cè)爰砥艺锥冀疬叄?569公里僅用了6天時(shí)間,。

大湄公河次區(qū)域（GMS）國(guó)際道路運(yùn)輸試運(yùn)行車(chē)隊(duì)抵達(dá)中國(guó)老撾磨憨口岸,。受訪者供圖

這一縱貫?zāi)媳薄⑦B通中南半島的長(zhǎng)途跋涉,，是《大湄公河次區(qū)域便利貨物及人員跨境運(yùn)輸協(xié)定》（CBTA）“早期收獲”重啟后的第一次跨境運(yùn)輸試運(yùn)行,。

1999-2003年間，老撾,、泰國(guó),、越南、柬埔寨,、中國(guó),、緬甸先后加入《大湄公河次區(qū)域便利貨物及人員跨境運(yùn)輸協(xié)定》，以通過(guò)跨境運(yùn)輸,，讓六國(guó)的貨物快速流動(dòng)起來(lái),，提升區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)活力。

此次大湄公河次區(qū)域（GMS）國(guó)際道路運(yùn)輸試運(yùn)行,，中國(guó)是主要執(zhí)行方,。各成員國(guó)派出了交通運(yùn)輸主管部門(mén)，以及外交,、移民,、海關(guān)等部門(mén)代表隨車(chē)全程調(diào)研，實(shí)地勘測(cè)沿線國(guó)家線路,，共同商討區(qū)域互聯(lián)互通合作新路徑,，促進(jìn)大湄公河次區(qū)域貨物運(yùn)輸和人員往來(lái)便利化水平。

“云南建投物流有限公司是參與此次試運(yùn)行的企業(yè)之一,?！痹颇辖ㄍ都瘓F(tuán)團(tuán)委書(shū)記李慶光說(shuō)，因本次試運(yùn)行運(yùn)輸路線較長(zhǎng),，涉及多個(gè)國(guó)家,，路況復(fù)雜多變,，以及突發(fā)的自然災(zāi)害、惡劣天氣,、信息不足等因素都可能導(dǎo)致運(yùn)輸延誤,，公司挑選了7名經(jīng)驗(yàn)豐富，平均年齡35歲的青年,，成立了“建投物流GMS國(guó)際道路運(yùn)輸試運(yùn)行青年突擊隊(duì)”,。

當(dāng)青年突擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李賽從李慶光手中接過(guò)隊(duì)旗時(shí)，激動(dòng)地說(shuō)：“這次任務(wù)不僅考驗(yàn)個(gè)人的能力,，更是團(tuán)隊(duì)組織戰(zhàn)斗力和凝聚力的一次檢驗(yàn),。”

作為整個(gè)車(chē)隊(duì)的領(lǐng)隊(duì),，工作10多年,，參與過(guò)20多個(gè)大型運(yùn)輸項(xiàng)目的李賽，仍然緊張而興奮,，在他看來(lái),，此次任務(wù)是一次“大考”。

出發(fā)前,，他一遍遍地學(xué)習(xí)各國(guó)跨境運(yùn)輸,、口岸通關(guān)、國(guó)際貿(mào)易的相關(guān)政策法規(guī)和手續(xù)流程,，精細(xì)地整理出貨物申報(bào),、車(chē)輛備案、清關(guān)報(bào)關(guān),、通關(guān)過(guò)境,、路線勘查、成本核算,、市場(chǎng)調(diào)研等內(nèi)容,。臨行前，他緊張得睡不著覺(jué),，“腦子里不停預(yù)想著運(yùn)輸過(guò)程中的每個(gè)細(xì)節(jié)”,。

這是李賽第一次踏出國(guó)門(mén)。突擊隊(duì)7人中,，除駕駛員高汝樵,、翻譯楊柳澗外，其余5人都是第一次踏出國(guó)門(mén),。

盡管曾在老撾,、泰國(guó)等國(guó)家工作過(guò)，但青年突擊隊(duì)隊(duì)員楊柳澗仍然十分緊張。擔(dān)任翻譯的她,，是5輛貨車(chē)隨車(chē)人員里唯一的女性,。在途經(jīng)國(guó)家的每個(gè)口岸，她快步奔走在貨車(chē)之間,，不斷地用老撾語(yǔ),、泰語(yǔ)、中文,、英文與當(dāng)?shù)毓賳T,、口岸工作人員溝通。她的手機(jī)幾乎沒(méi)有閑過(guò),，一路上，她不斷打電話對(duì)接海關(guān),，溝通關(guān)于通關(guān),、鉛封、TAD單證簽章,，向清關(guān)公司報(bào)備車(chē)輛信息,、貨物明細(xì)以及司乘人員備案，同時(shí)還要聯(lián)系廠家備貨,、溝通發(fā)運(yùn)手續(xù),、制作車(chē)輛柜號(hào)標(biāo)簽等。

“沒(méi)有她,，我們這一路是跑不下來(lái)的,。”隊(duì)員們都對(duì)楊柳澗充滿了欽佩,。

出國(guó)以后的路況是大家沒(méi)想到的,。一路上突發(fā)情況不斷。山路坡陡彎急,，坑洼不平,，有的路段還因下雨而塌方，在老撾一段12.5公里的路上,，車(chē)隊(duì)行駛了近一個(gè)小時(shí),。

國(guó)外段的地圖導(dǎo)航信息不詳細(xì)，駕駛員只能靠經(jīng)驗(yàn)判斷路況,。李賽,、楊柳澗坐在領(lǐng)頭的大車(chē)觀察路況，每過(guò)一個(gè)彎,、停車(chē)點(diǎn),、加油站，就在地圖上標(biāo)注，并發(fā)在車(chē)隊(duì)的微信群里,，控制整個(gè)車(chē)隊(duì)的車(chē)速和節(jié)奏,。

在泰國(guó)段，車(chē)隊(duì)隊(duì)員要很快熟悉右舵車(chē)駕駛和靠左行駛的交通規(guī)則,，一路上車(chē)流往來(lái)穿梭,，他們每個(gè)人都不敢松懈，全神貫注,，按既定計(jì)劃,，用兩天時(shí)間安全通過(guò)泰國(guó)1100多公里的路段。

有時(shí),，關(guān)口和口岸清關(guān)報(bào)關(guān)會(huì)排起長(zhǎng)龍,，每次過(guò)境團(tuán)隊(duì)都需要趕在各國(guó)國(guó)門(mén)關(guān)閉之前，辦理完行車(chē),、清關(guān),、通關(guān)、保險(xiǎn),、人員入境手續(xù)……每一步都要環(huán)環(huán)相扣,，緊密銜接。為此,，即使凌晨4點(diǎn)才睡覺(jué),，第二天也要一早繼續(xù)趕路。

“長(zhǎng)途行駛,、不同國(guó)家的道路狀況和交通規(guī)則都考驗(yàn)著車(chē)隊(duì)隊(duì)員的心態(tài)和車(chē)技,。”青年突擊隊(duì)隊(duì)員高汝樵說(shuō),。

當(dāng)車(chē)隊(duì)到達(dá)柬埔寨金邊,，當(dāng)?shù)嘏e行了隆重的慶祝儀式。此次大湄公河次區(qū)域國(guó)際道路運(yùn)輸試運(yùn)行成功,，意味著CBTA早期收獲涉及的區(qū)域內(nèi)11條線路,，都已具備了運(yùn)營(yíng)條件。只要持有行車(chē)許可證和海關(guān)入境單證的客貨運(yùn)輸車(chē)輛,，都可以沿著這些線路開(kāi)展運(yùn)輸活動(dòng),。

“以前到柬埔寨，公路運(yùn)輸需要9天,，途中要不斷調(diào)換駕駛裝配工具,。”李賽說(shuō),，這次試運(yùn)行顯示,，換車(chē),、掏箱的時(shí)間和費(fèi)用都大幅減少，這對(duì)跨國(guó)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)有極大的促進(jìn)作用,。

“我從沒(méi)想過(guò)自己第一次出國(guó),，是帶著責(zé)任和榮譽(yù)?！币宦飞?，記錄著跨境運(yùn)輸過(guò)程中的重點(diǎn)、難點(diǎn),，青年突擊隊(duì)隊(duì)員鄒建軍的“自豪感和滿足感替代了長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)的疲倦”,。老撾、泰國(guó),、柬埔寨人民的熱情笑容則激勵(lì)了青年突擊隊(duì)隊(duì)員陳金平,。“我會(huì)更加勤奮工作,，讓交通便利惠及更多人,。”他說(shuō),。

看著金邊深夜貨場(chǎng)繁忙卸貨的景象,，青年突擊隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)李俊杰感慨：“這是我第一次踏出國(guó)門(mén),，親身體會(huì)到了中國(guó)共建‘一帶一路’倡議的深刻含義,。貨物的流通不僅帶動(dòng)了各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，更讓各國(guó)人民共享發(fā)展的便利和繁榮,?！?/p>