賣電動車有多掙錢？這家公司半年吸金66.66億(2)
所以,，這兩年的兩輪電動車市場,，其實是個周期性的增量市場。
再來說說消費,。
消費需求上,，越來越多年輕人的人對兩輪電動車的品牌以及智能科技有了新需求，就像四輪汽車市場發(fā)生的產(chǎn)品更新迭代,，兩輪電動車市場也在掀起一陣"高端化"的熱潮,。
九號電動車恰好抓住了這部分消費升級的需求,。
你看九號的半年報，不難發(fā)現(xiàn)兩輪電動車銷售收入占到了總營收的50.7%,，第二個大業(yè)務(wù)是平衡車和滑板車,，占到23.8%。也就是說,，兩輪電動車市場的強勢增長,，帶動了公司的業(yè)績。
增長之外的高端化體現(xiàn)在,，毛利率變化很明顯,。
24年中報顯示，九號公司的毛利率30.45%,，23年底只有26.9%,，提升了3個百分點。不要小看這3個點的差距,，賣硬件產(chǎn)品的企業(yè),，3個點的毛利已經(jīng)是很大的提升了。
這也從側(cè)面說明,，兩輪電動車市場消費需求在發(fā)生變化,。
那么問題來了，兩輪電動市場的周期性還能增長多久,？行業(yè)里除了九號電動車,，還有雅迪、小牛等玩家,，未來市場競爭加劇會不會影響毛利率,？
這些都是市場所擔心的問題。
一方面,，兩輪電動的車的"智能化"壁壘其實沒那么強,，也就是說，九號的智能科技定位本質(zhì)上是個品牌心智定位,。
如果雅迪,、小牛產(chǎn)品迭代幾次，設(shè)計水平跟上來之后,，是能夠在九號手里搶蛋糕的,。到時候要不要降價，以毛利率換銷量,，是個需要仔細權(quán)衡的問題,。
另一方面，周期性的增量市場有一個問題，那就是市場縮量的拐點一定存在,，那個拐點還有多遠,，會不會是2025年，或是2026年,？
從滲透率的角度看,，2023年國內(nèi)的兩輪電動車市場保有量是4.2億輛，相當于每3個人就擁有一輛兩輪電動車,。
啥意思呢,？
未來兩輪市場的增量很大部分可能會來自換新需求驅(qū)動，雖然政策端的以舊換新也能帶來一波增量,，但市場增長的基本邏輯不會改變,。
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